[实用新型]一种牵引电机轴承耐磨性检测综合模拟试验箱

说明书

本实用新型公开了一种牵引电机轴承耐磨性检测综合模拟试验箱，包括箱体、套管、电机、第二转动杆和轴承本体，所述箱体上方贯穿轴承连接有套管，且套管内壁螺纹连接有第一转动杆，所述第一转动杆上方安装有限位螺栓，所述箱体后方设置有双向丝杆。该牵引电机轴承耐磨性检测综合模拟试验箱安装有套管、第一转动杆、紧固环、内圈固定件，对轴承本体进行安装夹持，通过套管的旋转，使得第一转动杆可以升降，通过双向丝杆的转动可以使紧固环移动，从而对轴承本体进行固定，紧固环内部安装的橡胶垫，可以加大紧固环对轴承本体的摩擦，从而增加紧固环对轴承本体的固定，内圈固定环底部为圆弧状，且与贴合轴承本体内圈贴合，增加稳定。

技术领域

本实用新型涉及牵引电机轴承耐磨性检测技术领域，具体为一种牵引电机轴承耐磨性检测综合模拟试验箱。

背景技术

牵引电机是用在车辆驱动的主要零件，主要运用在地铁或电车上，牵引电机可以产生巨大的动力，并且调速性能强，现在牵引电机在生活中被广泛运用；

但是牵引电机使用时对轴承的磨损非常严重，所以对轴承的耐磨性的要求很严格，市场上的牵引电机轴承耐磨性检测综合模拟试验箱在进行检测时，轴承的安装结构复杂，不方便操作，在安装时耗费时间；

因此我们便提出了牵引电机轴承耐磨性检测综合模拟试验箱能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引电机轴承耐磨性检测综合模拟试验箱，以解决上述背景技术提出的目前市场上的轴承安装结构复杂，不方便操作，耗费时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种牵引电机轴承耐磨性检测综合模拟试验箱，包括箱体、套管、电机、第二转动杆和轴承本体，所述箱体上方贯穿轴承连接有套管，且套管内壁螺纹连接有第一转动杆，所述第一转动杆上方安装有限位螺栓，所述箱体后方设置有双向丝杆，且双向丝杆左右两端贯穿箱体左右侧壁轴承连接，并且双向丝杆外壁螺纹连接有螺母，所述螺母外壁焊接连接有固定杆，且固定杆末端焊接连接有紧固环，所述第一转动杆底部焊接连接有卡件，所述电机输出端固定连接有第二转动杆，且第二转动杆贯穿箱体底部轴承连接，并且第二转动杆上方开设有卡槽，所述紧固环内壁固定连接有橡胶垫，且橡胶垫内壁贴合连接有轴承本体，所述第一转动杆底部与第二转动杆的外端均焊接连接有内圈固定件。

优选的，所述第一转动杆通过与套管的螺纹连接构成可升降结构，所述第一转动杆的个数、第二转动杆的个数与内圈固定件的个数为1：1：2设置，并且内圈固定件为圆弧状。

优选的，所述螺母通过双向丝杆与箱体构成左右滑动结构，且螺母与双向丝杆呈2:1设置。

优选的，所述固定杆与螺母为一一对应设置，且固定杆整体为“L”形状。

优选的，所述卡件与卡槽为卡合连接，且卡件与卡槽整体为“T”形状，并且卡件与卡槽为凹凸配合。

优选的，所述轴承本体与紧固环呈1：2设置，所述橡胶垫与紧固环一一对应，且橡胶垫与紧固环均呈圆弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该牵引电机轴承耐磨性检测综合模拟试验箱；

（1）设置有套管、第一转动杆、紧固环、内圈固定件，对轴承本体进行安装夹持，通过套管的旋转，使得第一转动杆可以升降，通过双向丝杆的转动可以使紧固环移动，从而对轴承本体进行固定，紧固环内部安装的橡胶垫，可以加大紧固环对轴承本体的摩擦，从而增加紧固环对轴承本体的固定，内圈固定件底部为圆弧状，且与贴合轴承本体内圈贴合，增加稳定。

（2）设置有卡件、卡槽，卡件和卡槽为凹凸配合，当第一转动杆下降时，卡件和卡槽形成卡合连接，电机运转时使得第二转动杆可以带动第一旋转杆进行转动，同时带动轴承本体内圈进行转动。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；