[实用新型]一种斜腿钢管支架的下节点结构有效

专利信息
申请号: 202021294474.9 申请日: 2020-07-05
公开(公告)号: CN213389725U 公开(公告)日: 2021-06-08
发明(设计)人: 李志文;詹童;陈松洲 申请(专利权)人: 中交路桥建设有限公司;中交路桥南方工程有限公司
主分类号: E01D21/00 分类号: E01D21/00
代理公司: 北京兆君联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11333 代理人: 初向庆
地址: 100027 北京市东城*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 钢管 支架 节点 结构
【说明书】:

本实用新型涉及一种斜腿钢管支架的下节点结构,包括一个与支架的斜腿钢管同型号的节点钢管段,节点钢管段的上端设有法兰,下端开设有V型卡口,卡口的两侧夹角为直角;沿卡口两侧分别焊接两块封口板。本实用新型在使用时,上端通过法兰与斜腿钢管连接,下端的卡口直接卡在承台边缘的楞角上即可实现斜腿钢管的下端支撑,安装方便快捷,同时可缩小承台尺寸,降低承台施工成本。

技术领域

本实用新型属于桥梁施工技术领域,涉及跨线桥梁施工时搭设的斜腿钢管支架结构,具体涉及斜腿钢管支架的下节点结构。

背景技术

如图1所示,在车流量较大的区域进行跨线桥施工时,为保证下方道路能够正常通车,常采用横跨道路的斜腿钢管贝雷支架。支架的斜腿立柱7下端支撑在承台6顶面,并与承台上的预埋件8固定连接。存在的问题一是在承台浇筑过程中要设置大量预埋件,定位精度不易控制,给斜腿钢管安装增加了难度;二是为提供斜腿钢管的支撑面,需要将承台6的尺寸设计的较大,不仅增加了承台施工成本,还挤占了下方道路空间,对道路通车造成一定影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题,提供一种斜腿钢管支架的下节点结构,便于斜腿钢管安装,并减小承台尺寸,降低施工成本。

本实用新型的技术方案如下:

一种斜腿钢管支架的下节点结构,其特征在于:包括一个与支架的斜腿钢管同型号的节点钢管段,所述节点钢管段的上端设有法兰,下端开设有V型卡口,所述卡口的两侧夹角为直角;沿所述卡口两侧分别焊接两块封口板。

本实用新型在斜腿钢管的下节点处设置直角卡口,斜腿钢管安装时,将下节点卡口直接卡在承台边缘的楞角上,安装方便快捷,同时可缩小承台尺寸,降低承台施工成本。

附图说明

图1是现有的斜腿钢管支架结构示意图;

图2是本实用新型的侧视结构示意图;

图3是本实用新型的俯视结构示意图;

图4是钢管节段下端开设卡口后的结构示意图;

图5是直角形加强板的结构示意图;

图6是本实用新型的使用方式示意图。

具体实施方式

如图2、图3所示,本实用新型包括一个与支架的斜腿钢管同型号的节点钢管段1,所述节点钢管段的上端设有法兰2,下端开设有V型卡口3,节段钢管段1下端开设卡口3后的结构如图4所示,卡口3的两侧夹角为直角,在节点钢管段与斜腿钢管的设计安装角度一致的状态下,卡口的一侧与水平面平行,另一侧与水平面垂直;沿所述卡口两侧分别焊接两块封口板4。封口板将钢管段下端管口封闭,在使用时主要起支撑作用。

本实用新型具体实施时,为增强节点钢管段下端卡口处的结构强度,可在所述卡口两侧的管壁上沿钢管段轴向分别开设一插槽,沿两插槽插入并焊接一直角形的加强板5,加强板5的结构如图5所示。制作时,先在插槽中插入并焊接加强板5,再焊接封口板4。

如图6所示,本实用新型使用时,节点钢管段1上端通过法兰与斜腿钢管7连接,节点钢管段1下端的卡口直接卡在承台6外侧棱角上,两封口钢板4分别支撑在棱角两侧的承台顶面和侧壁上,即可快速实现斜腿钢管下端稳定支撑。同时,由于节点钢管段需要的承台顶部支撑面小且位于边缘处,承台浇筑时的尺寸可以相应缩小,能降低承台施工成本。

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