[实用新型]一种增程器用分体式水冷电机有效
申请号: | 202021294110.0 | 申请日: | 2020-07-06 |
公开(公告)号: | CN211296466U | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 孙强;王新立;湛勇刚 | 申请(专利权)人: | 宁波洁程汽车科技有限公司 |
主分类号: | H02K7/18 | 分类号: | H02K7/18;H02K11/21 |
代理公司: | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人: | 徐会娟 |
地址: | 315100 浙江省宁波市高*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 器用 体式 水冷 电机 | ||
本实用新型公开了一种增程器用分体式水冷电机,涉及汽车电机技术领域,其技术方案要点包括发动机曲轴以及与所述发动机曲轴匹配连接的电机本体;所述电机本体设置有电机定子部件以及与所述电机定子部件匹配的电机内转子部件;所述电机内转子部件的一端从所述电机定子部件内穿出并与所述发动机曲轴的相应一端固定连接。本实用新型通过使发动机和发电机实现机械直连,令电机本体的电机内转子部件相当于是发动机曲轴的一部分,进而在发动机向电机本体做功时有效避免能量传递的损失,且由于不再采用飞轮和缓冲装置,具有简化该分体式水冷电机的结构、缩短增程器轴向的总长度以及便于增程器的整车布置的效果,显著增强增程器产品整车匹配的适应性。
技术领域
本实用新型涉及汽车电机技术领域,更具体地说它涉及一种增程器用分体式水冷电机。
背景技术
发动机和发电机的连接方式一般采用花键连接,以实现二者之间的动力传递。同时,为了避免发动机工况突变导致的对电机轴的瞬时冲击,因此采用缓冲装置加以过渡。
公告号为CN206211731U的中国专利公开了一种增程器发电机结构,该增程器发电机结构包括电机壳体、转子、定子、转子轴,电机壳体内连接有隔板,隔板上设有安装孔,隔板上安装孔边缘设有翻边环,电机壳体内壁上和翻边环对应位置设有轴承安装环,转子轴外壁上紧密套接有前轴承和后轴承,前轴承紧密安装在翻边环内,后轴承紧密安装在轴承安装环内,转子轴前端紧密连接有用于和发动机输出轴连接的双质量飞轮,定子紧固连接在电机壳体内壁上,转子连接在转子轴上靠近隔板后方位置且开口朝后套在定子外部。
但是该增程器发电机结构虽然起到影响增程器工作的稳定性以及提升增程器的工作效率的作用,但是在连接发动机和发电机时仍将采用花键连接,进而导致能量在传递过程中会形成一定的损失,并且当花键磨损后也会导致发动机曲轴和电机轴产生偏心比较大的问题,甚至影响到发电机定子和转子的径向间隙,导致传送效率的下降,有待改进。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种增程器用分体式水冷电机,该增程器用分体式水冷电机在发动机工作状况突变时解决发动机对电机轴产生极大的瞬时负荷和冲击的问题,具有有效提高传动效率、安全性和使用寿命的效果。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
一种增程器用分体式水冷电机,包括发动机曲轴以及与所述发动机曲轴匹配连接的电机本体;所述电机本体设置有电机定子部件以及与所述电机定子部件匹配的电机内转子部件;所述电机内转子部件的一端从所述电机定子部件内穿出并与所述发动机曲轴的相应一端固定连接。
通过采用上述技术方案,使得发动机和发电机实现机械直连,令电机本体的电机内转子部件相当于是发动机曲轴的一部分,进而在发动机向电机本体做功时避免能量传递的损失,且由于不再采用飞轮和缓冲装置,具有简化该分体式水冷电机的结构、缩短增程器轴向的总长度以及便于增程器的整车布置的效果,显著增强增程器产品整车匹配的适应性。
本实用新型进一步设置为:所述发动机曲轴的一端设置有连接固定盘,所述电机内转子部件设置有与所述连接固定盘匹配固定的转子模块固定件,所述连接固定盘和所述转子模块固定件插接有多根等弧度分布的固定螺栓。
通过采用上述技术方案,在多根等弧度分布的固定螺栓依次穿过相应的连接固定盘和转子模块后即可实现发动机曲轴与电机内转子部件的连接固定,具有结构简单且稳定性高的效果。
本实用新型进一步设置为:所述连接固定盘和所述转子模块固定件之间设置有曲轴信号盘。
通过采用上述技术方案,曲轴信号盘相当于控制发动机的开关,其相位角度的设计及精确控制,并通过曲轴信号盘获取的信号控制发动机喷油及点火。
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