[实用新型]一种车辆用集成三向加速度传感器可调阻尼控制装置有效
| 申请号： | 202021292974.9 | 申请日： | 2020-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN212950025U | 公开（公告）日： | 2021-04-13 |
| 发明（设计）人： | 张广世 | 申请（专利权）人： | 天润智能控制系统集成有限公司 |
| 主分类号： | B60G17/016 | 分类号： | B60G17/016;B60G17/018 |
| 代理公司： | 北京怡丰知识产权代理有限公司 11293 | 代理人： | 于振强 |
| 地址： | 264400 山东省威*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 集成 加速度 传感器 可调 阻尼 控制 装置 | ||
1.一种车辆用集成三向加速度传感器可调阻尼控制装置，其特征在于，包括：控制器ECU(1)、故障网路(2)、电源(3)、点火开关(4)、模式开关(5)、CAN网络(6)、左前CDC可调阻尼减振器(7-1)、右前CDC可调阻尼减振器(7-2)、左后CDC可调阻尼减振器(7-3)和右后CDC可调阻尼减振器(7-4)，所述控制器ECU(1)内部集成了三向加速度传感器，所述控制器ECU(1)实时采集所述三向加速度传感器的垂向加速度信息对所述左前CDC可调阻尼减振器(7-1)、右前CDC可调阻尼减振器(7-2)、左后CDC可调阻尼减振器(7-3)和右后CDC可调阻尼减振器(7-4)进行控制调整，所述控制器ECU(1)实时采集所述三向加速度传感器的横向加速度信息和纵向加速度信息对车身的姿态进行控制，所述控制器ECU(1)通过电线与故障网路(2)、电源(3)、点火开关(4)、模式开关(5)、CAN网络(6)、左前CDC可调阻尼减振器(7-1)、右前CDC可调阻尼减振器(7-2)、左后CDC可调阻尼减振器(7-3)和右后CDC可调阻尼减振器(7-4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆用集成三向加速度传感器可调阻尼控制装置，其特征在于：所述模式开关(5)有软、硬和CDC三种模式选择。
3.根据权利要求1所述的一种车辆用集成三向加速度传感器可调阻尼控制装置，其特征在于：所述CAN网络(6)包含车速、方向盘转角、油门踏板位置和制动踏板位置信息。
4.根据权利要求1所述的一种车辆用集成三向加速度传感器可调阻尼控制装置，其特征在于：所述电源(3)的电压为12V或24V。
5.根据权利要求1所述的一种车辆用集成三向加速度传感器可调阻尼控制装置，其特征在于：所述左前CDC可调阻尼减振器(7-1)、右前CDC可调阻尼减振器(7-2)、左后CDC可调阻尼减振器(7-3)和右后CDC可调阻尼减振器(7-4)的结构为电磁阀内置式、电磁阀外置式或磁流变结构。
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