[实用新型]一种改进型应急缓冲阀

说明书

本实用新型公开了一种改进型应急缓冲阀，包括阀体，阀体的两端分别设有端盖和底盖，阀体和端盖之间形成有主阀腔，阀体和底盖之间形成有缓冲腔，阀体上开设有进气口和出气口；主阀腔通过阀口与缓冲腔连通，主阀腔与缓冲腔之间分别开设有节流孔、排气孔，进气口与缓冲腔连通，出气口分别与排气孔、主阀腔连通；主阀腔内滑动设有主阀芯，主阀芯上贯穿有通孔，通孔连通阀口，主阀芯与端盖之间抵设有第一弹簧，第一弹簧迫使主阀芯的下端抵向阀口，主阀芯上端的受压面积大于主阀芯下端的受压面积；缓冲腔内设有排气阀芯，排气阀芯与底盖之间抵设有第二弹簧，第二弹簧迫使排气阀芯关闭排气孔。本实用新型具备结构简单紧凑、安装方便以及操作简单的优点。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种改进型应急缓冲阀。

背景技术

随着我国汽车工业的飞速发展，客户对汽车各方面性能的要求越来越高，特别是使用率非常高的汽车车门。目前的车门大多采用气源动力驱动，按照国家标准的要求，在车门附近的车身内外都安装了应急阀，该应急阀用于在紧急情况下切断车门的气源输入并将余气排出，从而可以手动打开乘客门。但是却存在如下问题，其一，当重新启动时，应急阀内的空气已经全部排出，而此时通入高压气体，车门瞬间得到较大的作用力，使得车门运动过快，对于此时在车门旁边的人员来说，是十分危险的，而且对车门也会造成一定损伤；其二，缓冲阀中通常会设有节流结构，现有的节流结构，一般通过手动调整节流阀控制节流孔的开度大小，在实际操作过程中，手动调整较为困难，操作相对麻烦，难以调整到理想位置；其三，一般通过阀体上贯穿的安装孔来安装固定，安装方式单一，只有一个安装位，而对于车内复杂的环境，此种安装方式可能影响管路的连接，安装相对麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种改进型应急缓冲阀，具备结构简单紧凑、安装方便以及操作简单的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改进型应急缓冲阀，包括阀体，所述阀体的两端分别设有端盖和底盖，所述阀体和所述端盖之间形成有主阀腔，所述阀体和所述底盖之间形成有缓冲腔，所述阀体上开设有进气口和出气口；所述主阀腔通过阀口与所述缓冲腔连通，所述主阀腔与所述缓冲腔之间分别开设有节流孔、排气孔，所述进气口与所述缓冲腔连通，所述出气口分别与所述排气孔、所述主阀腔连通；所述主阀腔内滑动设有主阀芯，所述主阀芯上贯穿有通孔，所述通孔连通所述阀口，所述主阀芯与所述端盖之间抵设有第一弹簧，所述第一弹簧迫使所述主阀芯的下端抵向所述阀口，所述主阀芯上端的受压面积大于所述主阀芯下端的受压面积；所述缓冲腔内设有排气阀芯，所述排气阀芯与所述底盖之间抵设有第二弹簧，所述第二弹簧迫使所述排气阀芯关闭所述排气孔。

进一步的，所述阀体上分别设有第一连接耳和第二连接耳，所述第一连接耳上沿Z轴方向开设有第一安装孔，所述第二连接耳上沿Y轴方向开设有第二安装孔，提供不同方位的安装位置，使安装方便。

进一步的，所述进气口的端口和/或所述出气口的端口沿径向延伸有凸沿，方便管路的连接及安装。

进一步的，所述端盖上凸设有第一弹簧座，所述通孔内设有台阶，所述第一弹簧的两端分别抵设于所述第一弹簧座、所述台阶上，便于第一弹簧的安装，使主阀芯运动平稳。

进一步的，所述底盖上凸设有第二弹簧座，所述排气阀芯上设有安装柱，所述第二弹簧一端套接于所述安装柱上，第二弹簧的另一端抵设于所述第二弹簧座上，便于第二弹簧的安装，使排气阀芯运动平稳。

进一步的，所述排气阀芯上设有与所述排气孔密封配合的密封垫，提高排气的气密性。

进一步的，所述主阀芯的下端嵌设有与所述阀口相适配的密封圈，提高阀口的气密性。

进一步的，所述阀体上还开设与所述主阀腔连通的平衡孔，所述平衡孔内安装有消声片，降低噪声，提升工作环境。

进一步的，所述进气口和所述出气口内均安装有过滤网，保证进入该阀的气体相对干净，避免杂质进入，防止节流孔堵塞，延长使用寿命。