[实用新型]电动尾门的防水撑杆

说明书

本实用新型涉及撑杆技术领域，特别是公开了一种电动尾门的防水撑杆，包括相互套接的外管和内管，所述外管或内管的另一端设置有端盖和球头，端盖与内管密封连接，所述球头包括成圆柱形的连接端和具有球形连接槽的头部，所述端盖上设置有供连接端嵌设的凹腔，所述连接端的外周面与凹腔的内壁之间设置有轴用钢丝挡圈和供轴用钢丝挡圈容置的环形槽，所述球头和端盖可相对转动。采用上述结构，提供了一种既能达到防水的目的，又能使外管或内管和球头实现360度转动的防水撑杆。

技术领域

本实用新型涉及撑杆技术领域，特别是一种电动尾门的防水撑杆。

背景技术

电动尾门是汽车的一个重要零件，它的功能是自动打开和关闭汽车背门，汽车背门洒水槽的位置装配有撑杆，撑杆结构必须有防水设计。

目前撑杆端部的防水设计是螺钉配合密封圈及滚铆方式。螺钉结构必须配合螺纹胶、密封圈，不能实现360度转动；滚铆方式对零件加工精度要求高，且必须配有专用工装设备。撑杆中部防水设计是外管外面套橡胶套(配合胶水)或橡胶套直接与外管注塑为一体，外管套用橡胶套需配合胶水使用，不可靠。橡胶套直接注塑在外管上，又会导致生产效率低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种既能达到防水的目的，又能使外管或内管和球头实现360度转动的防水撑杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动尾门的防水撑杆，包括相互套接的外管和内管，所述外管或内管的另一端设置有端盖和球头，端盖与内管密封连接，所述球头包括成圆柱形的连接端和具有球形连接槽的头部，所述端盖上设置有供连接端嵌设的凹腔，所述连接端的外周面与凹腔的内壁之间设置有轴用钢丝挡圈和供轴用钢丝挡圈容置的环形槽，所述球头和端盖可相对转动。

上述技术方案中，端盖的一端内嵌在外管或内管上，端盖与外管或内管之间通过密封圈密封连接，端盖上还盖设有罩盖，罩盖上设置有供连接端穿过的通孔，球头与端盖之间通过轴用钢丝挡圈进行轴向限位，既能避免球头和端盖脱开，又能实现端盖和球头的相互转动，连接更方便，防水效果好。

作为本实用新型的进一步设置，所述环形槽的一部分设置在连接端的外周面上形成第一环形凹槽，另一部分设置在凹腔的内壁上形成第二环形凹槽，所述连接端置于凹腔内后，所述第一环形凹槽和第二环形凹槽对齐构成封闭的所述环形槽。

上述技术方案中，轴用钢丝挡圈成断开的环形，安装时可将轴用钢丝挡圈先压缩放置到第一环形凹槽内，然后连接端置于凹腔内后，第一环形凹槽与第二环形凹槽对齐，轴用钢丝挡圈弹开置于第一环形凹槽和第二环形凹槽之间起到轴向限位的作用，结构简单，连接方便。

作为本实用新型的进一步设置，所述外管与内管的连接处设置有橡胶套，所述外管的端部呈扩大设置形成扩大端，所述扩大端的内壁与内管的外周面之间存在环形空隙，所述橡胶套置于环形空隙内使外管和内管构成密封连接。

上述技术方案中，橡胶套置于环形空隙内使外管、橡胶套和内管之间形成过盈配合，工序少，安装方便，防水效果好。

作为本实用新型的进一步设置，所述橡胶套的外周面上设置有至少一个凸起设置的卡块，所述扩大端的内壁上设置有供卡块穿过的卡孔，所述卡块置于卡孔内使橡胶套和外管构成卡接。

上述技术方案中，卡块和卡孔的设置使得橡胶圈与扩大端的连接更紧密牢固，安装时，可先将橡胶套固定在扩大端内，然后再将外管和内管套接，优选的卡块至少为2个，连接稳定，结构简单。

作为本实用新型的进一步设置，所述卡块的外侧具有一倾斜面，该倾斜面由朝向外管的一端至朝向内管的一端沿径向向外倾斜。

上述技术方案中，倾斜面的设置是为了方便卡块滑至卡孔，避免磨损，延长部件的使用寿命。

作为本实用新型的进一步设置，所述橡胶套的内壁上设置有至少一个环形凸筋。