[实用新型]通道车窗的旋转结构

说明书

本实用新型公开了一种通道车窗的旋转结构，包括通道车窗活动扇上固定连接的转动牙和通道车窗固定窗上固定连接的固定牙，固定牙和转动牙分别为圆环结构，转动牙和固定牙的外圆周分别与通道车窗活动扇和固定窗上的连接件固定连接，连接件采用凸台限位结构；转动牙通过转轴与固定牙连接，转动牙可绕转轴转动。本实用新型将转动牙原有直线连接形式，改进为弧形连接，同时对固定牙结构进行对应弧形改变，使得气流有直线流入变为曲线受阻流入，降低了气体流入车内的可能性，提高了车窗的结构密封性。

技术领域

本实用新型涉及通道车窗部件领域，尤其涉及一种通道车窗的旋转结构。

背景技术

铁路客车车窗为了满足采光和逃生等基本客运功能，采用内翻式车窗，利用旋转结构实现车窗活动扇的转动。车窗为活动连接，就会产生缝隙。而铁路列车由于其行驶速度较快，在行驶过程中会产生巨大的空气压力波，一旦进入车内，会让桌上的物品一片狼藉；车外的尘土也会进入车内，使得空气变得浑浊。图1和图2展示出了现有的通道车窗旋转结构，现有的通道车窗活动扇连接件与转动牙为直线连接，即转动牙底边为直线型，转动牙和固定牙采用凹槽互补配合形式，所以在活动扇锁紧在通道车窗上时，气流经转动牙底边的直线缝隙直接进入车内，密封性较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种通道车窗的旋转结构，通过改进旋转结构，提高了车窗的结构密封性。

为实现此技术目的，本实用新型采用如下方案：一种通道车窗的旋转结构，包括通道车窗活动扇上固定连接的转动牙和通道车窗固定窗上固定连接的固定牙，固定牙和转动牙分别为圆环结构，转动牙和固定牙的外圆周分别与通道车窗活动扇和固定窗上的连接件固定连接，连接件采用凸台限位结构；固定牙通过转轴与转动牙连接，转动牙可绕转轴转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型将转动牙原有直线连接形式，改进为弧形连接，同时对固定牙结构进行对应弧形改变，使得气流有直线流入变为曲线受阻流入，降低了气体流入车内的可能性，提高了车窗的结构密封性。

优选地，通道车窗的旋转结构采用三组固定牙和转动牙分别安装在转轴的限位凹槽内，减少转轴轴套的段数，从而减少缝隙，提高车窗的结构密封性。

附图说明

图1为现有通道车窗的旋转结构的示意图；

图2为现有通道车窗的旋转结构的分解结构剖面图；

图3为本实用新型实施例提供的通道车窗的旋转结构的分解结构剖面图；

图4为本实用新型实施例提供的通道车窗的旋转结构的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的通道车窗的旋转结构的使用状态图；

图中标记为：1-转动牙，2-固定牙，3-连接件，4-固定窗，5-活动扇。

具体实施方式

为充分了解本实用新型之目的、特征及功效，借由下述具体的实施方式，对本实用新型做详细说明，但本实用新型并不仅仅限于此。

请参阅图3，本实用新型提供的一种通道车窗的旋转结构，包括通道车窗活动扇5上固定连接的转动牙1和通道车窗固定窗4上固定连接的固定牙2，固定牙2和转动牙1分别为圆环结构，转动牙1和固定牙2的外圆周分别与通道车窗活动扇5和固定窗4上的连接件3固定连接，连接件3采用凸台限位结构；转动牙1通过转轴与固定牙2连接，转动牙2可绕转轴转动。