[实用新型]一种新型贴合式活塞

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，且公开了一种新型贴合式活塞，包括活塞主体与活塞顶部，该种新型贴合式活塞，在使用的过程中，活塞会承受气缸中的燃烧压力，使气缸内部与活塞顶部瞬间温度升高，该活塞，因其顶部设计为阶梯型，在温度升高时，因热胀冷缩，会使活塞顶部稍微变形增大，在温度持续升高时，活塞顶部的阶梯型，均可以满足内部条件，使其贴合气缸内壁，不会因活塞变形，划伤气缸内壁，使其满足了在初始做功或者在超负荷做功时均能满足，从而解决了在气缸中作往复运动，使用时间较长，活塞形变会导致活塞直接与气缸内壁产生摩擦，从而会出现拉缸的现象，导致发动机内部使用寿命缩短的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体为一种新型贴合式活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

活塞作为发动机的重要组成部分，在现代生活中是必不可少的，但是一般的活塞在使用时，因其是在气缸中作往复运动，使用时间较长，会使活塞受热时产生稍微形变，形变会导致活塞直接与气缸内壁产生摩擦，从而会出现拉缸的现象，进而一般活塞在使用时不是很稳定，导致发动机内部使用寿命缩短。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术中活塞的不足，本实用新型提供了一种新型贴合式活塞，具备随时贴合，提高性能等优点，解决了背景技术提出的因其是在气缸中作往复运动，使用时间较长，会使活塞受热时产生稍微形变，形变会导致活塞直接与气缸内壁产生摩擦，从而会出现拉缸的现象，进而一般活塞在使用时不是很稳定，导致发动机内部使用寿命缩短的问题。

(二)技术方案

为实现上述随时贴合，提高性能等目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型贴合式活塞，包括活塞主体与活塞顶部，所述活塞主体下端固定连接有活塞裙部，所述活塞主体内部开设有冷却槽，所述活塞主体中部开设有连接槽，所述活塞主体上部开设有凹槽，所述活塞顶部活动连接有活塞环，活塞环表面开设有环槽和卡环，所述活塞主体上部开设有贴合块。

优选的，所述环槽直径与贴合块直径相匹配。

优选的，所述贴合块结构为阶梯型,所述贴合块阶梯距离为 0.02mm-0.04mm。

优选的，所述活塞顶部表面开设有蓄气槽，所述蓄气槽底部为凸形。

(三)有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该种新型贴合式活塞，在使用的过程中，活塞会承受气缸中的燃烧压力，使气缸内部与活塞顶部瞬间温度升高，该活塞，因其顶部设计为阶梯型，在温度升高时，因热胀冷缩，会使活塞顶部稍微变形增大，在温度持续升高时，活塞顶部的阶梯型，均可以满足内部条件，使其贴合气缸内壁，不会因活塞变形，划伤气缸内壁，使其满足了在初始做功或者在超负荷做功时均能满足，从而解决了在气缸中作往复运动，使用时间较长，活塞形变会导致活塞直接与气缸内壁产生摩擦，从而会出现拉缸的现象，导致发动机内部使用寿命缩短的问题。

2、该种新型贴合式活塞，在活塞顶部表面开设有蓄气槽，且蓄气槽底部为凸形，使其在压缩时，能够准确的提高压力集中方向，进而在打火时，更容易成功。

附图说明

图1为本实用新型整体内部结构示意图

图2为本实用新型整体部分放大结构示意图

图3为本实用新型整体部分结构示意图。