[实用新型]一种汽车左后门窗框结构

说明书

本实用新型提供一种汽车左后门窗框结构，涉及汽车左后门窗框结构技术领域。该汽车左后门窗框结构，包括壳体，所述壳体内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽前侧设有第二凹槽，所述第二凹槽开设于壳体前侧，所述第二凹槽与第一凹槽相连通，所述第一凹槽内部固定设有安全机构；所述安全机构包括窗框。该汽车左后门窗框结构通过在出现意外时，可以通过将第三螺栓拆卸掉，然后将固定框取掉，然后再利用通过第二螺栓将窗框取下，从而全程没有焊接位置，从而可以将窗框给拆卸掉，从而不用进行切割，从而提高了安全性能，然后再利用通过多个第一螺栓将拆装板拆卸掉，从而可以将窗框进行拆卸，从而便于紧急救援。

技术领域

本实用新型涉及汽车左后门窗框结构技术领域，具体为一种汽车左后门窗框结构。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车NVH性能也越来越受到消费者的关注；其中，汽车高速行驶时风噪问题最为常见，目前两道密封已经逐渐被淘汰，两道半密封已经常态化；消费者从以前只对主驾风噪的关注度上升到了对整车的关注，所以后排乘客的舒适性提升成了必然的趋势，车窗是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗，侧窗和门窗，车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响，在汽车制造过程中，车门窗框总成结构的刚度是衡量车门总成刚度的一个重要指标。如果车门刚度较差，容易造成在开或关时车门抖动、关门异响以及车门外暴等现象发生，从而影响整车的品质，窗框是汽车与玻璃之间的过度层，能够提高玻璃的稳定性，汽车前风窗框为汽车系统关键的部件之一，既影响汽车的整体外观，又连接有多个功能零件，例如，对于顶盖可以拆卸的汽车，顶盖与前风窗需要用连接支架固定连接，同时防滚杆前安装支架总成也需要与前风窗框配合装配。

传统的汽车窗框均是通过焊接等方法固定连接的，从而在出现意外时，窗框不易拆卸，需要进行机械切割，从而影响紧急救援，安全性能不大。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车左后门窗框结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车左后门窗框结构，包括壳体，所述壳体内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽前侧设有第二凹槽，所述第二凹槽开设于壳体前侧，所述第二凹槽与第一凹槽相连通，所述第一凹槽内部固定设有安全机构；

所述安全机构包括窗框，所述窗框设于第一凹槽内部，所述窗框前侧四角均镶嵌有拆装板，所述拆装板前侧四角均设有第一螺栓，所述第一凹槽前侧四角均开设有多个第一螺纹孔，多个所述第一螺栓分别延伸入多个第一螺纹孔内部并且与第一螺纹孔螺纹连接，所述第一凹槽前侧四角均开设有第二螺纹孔，所述拆装板前侧设有第二螺栓，所述第二螺栓一端延伸入第二螺纹孔内部并且与第二螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述第二凹槽内部固定镶嵌有固定框，所述固定框前侧四角均设有第三螺栓。

优选的，所述第三螺栓一端延伸入壳体内部，所述第三螺栓与壳体螺纹连接。

优选的，所述窗框外侧设有气囊，所述气囊设于第一凹槽内部。

优选的，所述气囊设于固定框后侧，所述窗框与壳体之间。

优选的，所述窗框前侧贯穿固定框并且与固定框相配合。

优选的，所述第二螺纹孔设于相邻几个第一螺纹孔之间。

本实用新型提供了一种汽车左后门窗框结构，其具备的有益效果如下：