[实用新型]动力装置及包含其的风力发电机组刹车系统

说明书

本实用新型公开了一种动力装置及包含其的风力发电机组刹车系统，动力装置包括顺次连通的油箱组件、动力组件、控制阀块组件；控制阀块组件具有第一工作油路、第一回油路、第二工作油路及第二回油路；第一工作油路的进油口与动力组件的出油口相连通，第一工作油路连通第一执行机构；第一回油路的一端与第一出油口相连通，第一回油路的另一端与油箱相连通；第二工作油路的进油口与动力组件的出油口相连通，第二工作油路连通第二执行机构；第二回油路的一端与第二出油口相连通，第二回油路的另一端与油箱相连通。本实用新型的动力装置能够同时驱动两个执行机构组件，有效地提高了动力装置的集成度，有利于提高动力的稳定性及安全性。

技术领域

本实用新型涉及风力发电机组领域，特别涉及一种动力装置及包含其的风力发电机组刹车系统。

背景技术

风力发电机组集成刹车液压单元一般处于恶劣环境下作业，且作业周期长。风力发电机组集成刹车液压单元的动力装置主要功能是驱动偏航刹车执行机构、高速轴刹车执行机构，为主动式刹车系统。但现有动力装置存在着提供动力的液压单元分散，动力不稳定，可靠性不高，安全性较差，维护不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种动力装置及包含其的风力发电机组刹车系统。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种动力装置，用于风力发电机组的刹车系统，所述动力装置包括顺次连通的油箱组件、动力组件、控制阀块组件；

所述油箱组件用于储存液压油；

所述动力组件用于将所述液压油输送至所述控制阀块组件；

所述控制阀块组件具有第一工作油路、第一回油路、第二工作油路及第二回油路；

所述第一工作油路的进油口与所述动力组件的出油口相连通，所述第一工作油路还具有第一出油口，所述第一出油口用于连通第一执行机构；

所述第一回油路的一端与所述第一出油口相连通，所述第一回油路的另一端与所述油箱组件相连通；

所述第二工作油路的进油口与所述动力组件的出油口相连通，所述第二工作油路还具有第二出油口，所述第二出油口用于连通第二执行机构；

所述第二回油路的一端与所述第二出油口相连通，所述第二回油路的另一端与所述油箱组件相连通。

进一步地，所述动力组件包括电机及油泵，所述电机驱动连接于所述油泵，所述油泵用于将所述液压油输送至所述控制阀块组件；

所述控制阀块组件还包括过顺次连通的第一过滤器组件及第一主单向阀，所述第一过滤器组件的进油口与所述动力组件的出油口相连通，所述第一主单向阀的出油口与所述第一工作油路的进油口、所述第二工作油路的进油口相连通；

所述控制阀块组件还包括第一主溢流阀，所述第一主溢流阀的进油口与所述动力组件的出油口相连通，所述第一主溢流阀的出油口与所述油箱组件相连通。

进一步地，所述动力组件还包括手动泵，所述手动泵用于将所述液压油输送至所述控制阀块组件；

所述控制阀块组件还包括第二主溢流阀，所述第二主溢流阀的进油口与所述油箱组件相连通，所述第二主溢流阀的出油口与所述手动泵的出油口相连通；

所述控制阀块组件还包括第二主单向阀，所述第二主单向阀的进油口与所述手动泵的出油口相连通；所述第二主单向阀的出油口与所述第一工作油路的进油口、所述第二工作油路的进油口相连通。

进一步地，所述动力装置还包括第一蓄能器，所述第一蓄能器与所述第一工作油路的进油口、所述第二工作油路的进油口相连通；