[实用新型]旋钮装饰件压合工装

说明书

本实用新型公开了旋钮装饰件压合工装，包括外箱，所述外箱内腔的顶部固定连接有气缸，所述气缸的底部固定连接有套管，所述套管的内腔设置有凸块，所述凸块的底部固定连接有上模，凸块的两侧均开设有卡孔，套管的两侧均活动连接有卡杆，卡杆延伸至卡孔的内腔。本实用新型通过拉动卡杆，卡杆从卡孔的内腔向外运动，从而使套管与凸块脱离固定，便于拆卸上模，下模通过支柱、滑套和支撑杆固定，滑套与支撑杆通过螺纹杆固定，因此对螺纹杆解锁后，即可将下模拆卸，便于更换，解决了汽车的控制旋钮一般通过模具压合制成，但是不同的旋钮需要不同的模具，而现有的压合装置不便于更换模具，这就给制造工作带来了不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为旋钮装饰件压合工装。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车配件加工时需要使用到模具，这就使得模具制造技术迅速发展，已成为现代制造技术的重要组成部分，现代模具制造技术正朝着加快信息驱动、提高制造柔性、敏捷化制造及系统化集成的方向发展，汽车的控制旋钮一般通过模具压合制成，但是不同的旋钮需要不同的模具，而现有的压合装置不便于更换模具，这就给制造工作带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供旋钮装饰件压合工装，具备便于更换的优点，解决了汽车的控制旋钮一般通过模具压合制成，但是不同的旋钮需要不同的模具，而现有的压合装置不便于更换模具，这就给制造工作带来了不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：旋钮装饰件压合工装，包括外箱，所述外箱内腔的顶部固定连接有气缸，所述气缸的底部固定连接有套管，所述套管的内腔设置有凸块，所述凸块的底部固定连接有上模，所述凸块的两侧均开设有卡孔，所述套管的两侧均活动连接有卡杆，所述卡杆延伸至卡孔的内腔，所述外箱内腔的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面套设有滑套，所述滑套的两侧均固定连接有支柱，所述支柱的顶部固定连接有下模。

优选的，所述卡杆位于套管外部的一端固定连接有拉板，且卡杆的表面套设有复位弹簧。

优选的，所述复位弹簧的一端与套管固定连接，所述复位弹簧的另一端与拉板固定连接。

优选的，所述支撑杆的两侧均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔滑动连接有限位滑块，且限位滑块远离限位滑槽内腔的一侧与滑套的内壁固定连接。

优选的，所述支撑杆与滑套之间螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端贯穿滑套并螺纹连接有螺帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过拉动卡杆，卡杆从卡孔的内腔向外运动，从而使套管与凸块脱离固定，便于拆卸上模，下模通过支柱、滑套和支撑杆固定，滑套与支撑杆通过螺纹杆固定，因此对螺纹杆解锁后，即可将下模拆卸，便于更换，解决了汽车的控制旋钮一般通过模具压合制成，但是不同的旋钮需要不同的模具，而现有的压合装置不便于更换模具，这就给制造工作带来了不便的问题。

2、本实用新型通过设置复位弹簧，起到了带动卡杆复位的效果，通过设置限位滑槽和限位滑块，起到了对滑套限位的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型套管剖面结构示意图；

图3为本实用新型滑套俯视结构示意图。

图中：1、外箱；2、气缸；3、套管；4、凸块；5、上模；6、卡孔；7、卡杆；8、支撑杆；9、滑套；10、支柱；11、下模；12、螺纹杆；13、复位弹簧；14、限位滑槽；15、限位滑块。

具体实施方式