[实用新型]一种钢板弹簧用连接支架

说明书

本实用新型公开了一种钢板弹簧用连接支架，包括安装架、安装孔和固定圈，所述安装架上开设有安装孔，且安装架的底部焊接有导杆，所述导杆上套设有套环，且套环的外侧固定有凸块，所述套环位于活动槽内，且活动槽开设于连接座的内部，并且连接座位于安装架的下端，所述连接座的顶部轴连接有旋钮，且旋钮的一端贯穿连接座固定有齿轮，并且齿轮位于套环的一侧，所述连接座的底部开设有滑槽，所述活动块的底部轴连接有连接杆，所述连接杆的内侧开设有导槽。该钢板弹簧用连接支架，通过多级缓冲，对钢板弹簧进行有效减震，提高使用寿命，同时根据车体构造和钢板弹簧的规格，调整该连接支架的长度，提高适用范围。

技术领域

本实用新型涉及钢板弹簧加工技术领域，具体为一种钢板弹簧用连接支架。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，在钢板弹簧的安装中，涉及到连接支架的使用，钢板弹簧连接支架是汽车底盘系统重要的受力部件，主要起连接固定钢板弹簧和承受钢板弹簧冲击力的作用，然而现有的连接支架在使用时存在以下问题：

连接支架在针对钢板弹簧的连接和安装使用时，考虑到车体和钢板弹簧的规格不同，现有的连接支架不方便对长度进行调整，适用性不高，同时在连接支架的使用中，为提高钢板弹簧的使用寿命，需要连接支架具备良好的减震效果。

针对上述问题，急需在原有连接支架的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢板弹簧用连接支架，以解决上述背景技术提出现有的连接支架，不方便对长度进行调整，同时需要具备良好的减震效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢板弹簧用连接支架，包括安装架、安装孔和固定圈，所述安装架上开设有安装孔，且安装架的底部焊接有导杆，所述导杆上套设有套环，且套环的外侧固定有凸块，所述套环位于活动槽内，且活动槽开设于连接座的内部，并且连接座位于安装架的下端，所述连接座的顶部轴连接有旋钮，且旋钮的一端贯穿连接座固定有齿轮，并且齿轮位于套环的一侧，所述连接座的底部开设有滑槽，且滑槽内放置有活动块，并且活动块与滑槽的内壁之间均粘贴有磁片，所述活动块的底部轴连接有连接杆，且连接杆的一端轴连接有固定圈，所述连接杆的内侧开设有导槽，且导槽内放置有导球，并且导球的一端固定有弹性伸缩杆。

优选的，所述导杆与套环之间螺纹连接，且导杆关于安装架的中心轴线对称设置有2个，并且套环与活动槽之间转动连接。

优选的，所述凸块等角度分布于套环上，且凸块与齿轮之间相互啮合。

优选的，所述活动块的截面为梯形结构设计，且活动块的外侧与滑槽的内壁之间相互贴合。

优选的，所述磁片关于活动块的中心轴线对称设置有2个，且活动块上的磁片与滑槽内的磁片磁性相斥。

优选的，所述连接杆关于固定圈对称设置，且连接杆与固定圈之间设置有倾斜夹角。

优选的，所述导球与导槽之间滑动连接，且导球的直径等于导槽的内径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该钢板弹簧用连接支架；

1.通过设置的凸块等角度分布于套环上，且凸块与齿轮之间相互啮合，使得在通过旋钮带动齿轮转动时，通过齿轮与凸块接触，带动套环的转动，套环与导杆螺纹连接，在两个导杆的限制作用下，可以带动连接座的上下活动，调整该连接支架的长度；

2.通过设置梯形结构的活动块的外侧与滑槽的内壁之间相互贴合，同时活动块上的磁片与滑槽内的磁片磁性相斥，配合导球与导槽之间的滑动连接，使得钢板弹簧在受外力振动时，将力量传输至固定圈，固定圈上的连接杆受力转动并带动活动块在滑槽内滑动，通过相斥的磁片实现初步缓冲，同时连接杆上的导槽在导球上转动，并当连接杆转动时，导球拉动弹性伸缩杆伸缩，进行再次缓冲，提高钢板弹簧使用寿命。

附图说明