[实用新型]滑板的转向回位结构

说明书

本实用新型公开了一种滑板的转向回位结构，涉及滑板零部件技术领域，其包括安装壳、轮轴支架、枢接轴以及两根回位弹簧；安装壳上形成回位槽，回位槽的槽底开设有弧形孔；轮轴支架包括支架本体，支架本体上设有前轮轴和回位柱，支架本体通过枢接轴枢接在安装壳上；两根回位弹簧均容置在回位槽中，回位柱穿过弧形孔并进入回位槽中，使回位柱位于两根回位弹簧之间，两根回位弹簧均能够对回位柱施加弹力。本实用新型主要解决滑板前轮支架的转向轴不带有自动回位功能的问题；回位弹簧被压缩并对回位柱产生回弹力，使轮轴支架能够自动回位，即使运动者在慌乱中暂时失去控制方向的能力，也能使轮轴支架上的前轮自动回位，提高了滑板的安全性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及滑板零部件技术领域，具体为一种滑板的转向回位结构。

背景技术

滑板运动有益健康，正逐渐地普及。

现有技术中的滑板，通常包括滑板本体、前轮、前轮支架、后轮以及后轮支架；前轮支架和后轮支架分设于滑板本体的前后，前轮枢接在前轮支架上，后轮则枢接在后轮支架上；其中，前轮支架带有转向轴，可以由运动者在滑动中施加于滑板主体上的力量偏向来控制运行方向。

上述的滑板，其前轮支架的转向轴不带有自动回位功能，在滑板运行速度较快时，可能由于运动者处于慌乱中，而暂时失去控制方向的能力，进而造成伤害运动者的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板的转向回位结构，使滑板的前轮具备自动回位的功能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板的转向回位结构，包括安装壳、轮轴支架、枢接轴以及两根回位弹簧；所述安装壳上形成回位槽，所述回位槽的槽底开设有弧形孔；所述轮轴支架包括支架本体，所述支架本体上设有前轮轴和回位柱，所述支架本体通过所述枢接轴枢接在所述安装壳上；两根所述回位弹簧均容置在所述回位槽中，所述回位柱穿过所述弧形孔并进入所述回位槽中，使所述回位柱位于两根所述回位弹簧之间，两根所述回位弹簧均能够对所述回位柱施加弹力。

上述技术方案中，所述安装壳上还形成转轴槽，所述转轴槽中开设有第一枢接孔；所述支架本体上开设有第二枢接孔；所述枢接轴的一端为螺栓头，另一端为螺纹部；所述枢接轴依次穿过所述第一枢接孔和所述第二枢接孔，所述枢接轴的螺栓头抵在所述转轴槽的槽底，所述枢接轴的螺纹部从所述第二枢接孔穿出并螺合有螺母，所述螺母抵在所述支架本体上。

上述技术方案中，该种滑板的转向回位结构还包括枢接轴套，所述枢接轴套位于所述枢接轴和所述第二枢接孔之间。

上述技术方案中，所述螺母和所述支架本体之间设有垫片。

上述技术方案中，所述安装壳上形成固定座，所述回位柱的一端穿入所述固定座中。

上述技术方案中，所述安装壳上还形成用于将所述安装壳固定在滑板本体上的安装耳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种滑板的转向回位结构，轮轴支架枢接在安装壳上，安装壳中的两根回位弹簧均能够对轮轴支架上的回位柱施加弹力，在轮轴支架转向后，回位弹簧被压缩并对回位柱产生回弹力，使轮轴支架能够自动回位，即使运动者在慌乱中暂时失去控制方向的能力，也能使轮轴支架上的前轮自动回位，提高了滑板的安全性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体视图。

图2为本实用新型在另一角度下的立体视图。

图3为本实用新型的分解视图。

图4为本实用新型的剖面视图。

图5为本实用新型中的回位弹簧取出后的结构视图。