[实用新型]一种脚制动阀

说明书

本实用新型涉及工程机械领域，具体为一种脚制动阀，包括踏板，踏板与后桥制动阀杆连接，后桥制动阀杆通过调压弹簧与前桥制动阀杆连接，后桥制动阀杆和前桥制动阀杆位于阀体内部。前、后桥出气口压力独立管理，提升后桥的制动压力，并调整前桥的制动压力输出曲线。制动初期由后桥实施制动，制动中后期由前桥实施制动。避免整机制动时重心前移导致的点头晃动现象，增加制动平稳性。

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体为一种脚制动阀。

背景技术

目前工程机械车辆普遍采用气刹制动，其中控制实施制动的控制元件为脚制动阀，工程车辆前后桥的制动气压随踏板角度不断增加。

脚制动阀采用一个气体进口，两个气体出口，两个出口一个连接后桥制动，一个连接前桥制动，但因结构限制，两个出口的压力始终一样，使得前后桥的制动气压一致，而工程车辆整机前后桥载荷差别较大，前桥载荷较后桥载荷大很多，前桥需求的制动压力较后桥更大，在制动过程中容易导致整机重心前移，整机容易出现前后晃动等故障，车速较快在惯性的影响下甚至出现后轮翘起等事故。

实用新型内容

针对目前脚制动阀存在的问题，优化脚制动阀的内部结构，利用调压弹簧连接的两组阀杆，将前后桥出气口的压力独立管理，即提升后桥的制动压力，并利用调压弹簧调整前桥的制动压力输出曲线。

一个或多个实施例提供了如下技术方案：

一种脚制动阀，包括踏板，踏板与后桥制动阀杆连接，后桥制动阀杆通过调压弹簧与前桥制动阀杆连接，后桥制动阀杆和前桥制动阀杆位于阀体内部。

阀体包括连接在一起的上阀体和下阀体。

上阀体具有后桥进气口和后桥排气口。

制动气体由后桥进气口进入上阀体内部，经过后桥制动阀杆后，由后桥排气口排出，实现后桥制动。

踏板带动后桥制动阀杆，控制后桥制动气压的大小。

下阀体具有前桥进气口和前桥排气口。

制动气体由前桥进气口进入下阀体内部，经过后桥制动阀杆后，由前桥排气口排出，实现前桥制动。

踏板带动后桥制动阀杆，再通过调压弹簧带动前桥制动阀杆，控制前桥制动气压的大小。

还具有复位弹簧，复位弹簧与踏板连接，用于恢复踏板的初始位置。

以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

1、前、后桥制动出气口的压力独立管理，提升后桥的制动压力，并通过调压弹簧调整前桥的制动压力输出曲线。

2、前桥的制动与后桥的制动控制阀杆独立，两根阀杆由调压弹簧连接。通过调压弹簧，将制动气压由后桥阀杆传递给前桥的阀杆实施制动，有助于提升整机制动的平稳性。

附图说明

构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。

图1是现有技术中的脚制动阀内部结构示意图；

图2是本实用新型一个或多个实施例提供的内部结构示意图；

图1中，1、制动踏板，2、前后桥制动进气口，3、前后桥制动排气口，4、复位弹簧；

图2中，5、后桥进气口，6后桥排气口，7、调压弹簧，8前桥进气口，9前桥排气口。

具体实施方式

以下详细说明都是示例性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。