[实用新型]一种铅酸蓄电池外壳加强结构

说明书

本实用新型公开了一种铅酸蓄电池外壳加强结构，包括壳体、滚轮、顶盖、转轴和把手，所述壳体下端的左右两侧固定连接有滚轮，所述壳体的背面固定连接有转轴，所述转轴的外表面活动有顶盖，所述顶盖的上端固定连接有把手，所述壳体的内壁固定连接有固定柱，所述固定柱背离壳体的一侧固定连接有内框，所述内框的内壁安装有减震机构，所述内框的上端安装有覆盖机构。该铅酸蓄电池外壳加强结构在使用时，通过顶盖、转轴、盖板和锁紧螺栓等结构的配合使用，盖板和锁紧螺栓的设计使得内框始终保持封闭状态，从而达到了封闭性好的效果，通过限位杆、滑块、弹簧和转杆等结构的配合使用，从而达到了抗震性能强的效果。

技术领域

本实用新型属于铅酸蓄电池技术领域，尤其涉及一种铅酸蓄电池外壳加强结构。

背景技术

由于汽油和柴油等化石燃料的大量开发和使用，全球碳排放量超标，造成全球环境受污染城市空气质量严重下降，现各国都制定了相应的鼓励政策积极推动新能源产业的发展，电动汽车以其越来越明显的优势正在快速发展，蓄电池外壳作为车辆上的重要保护组件，用于放置和保护电池，为电池提供一个安全和稳定的工作环境。

现有的电动汽车电池外壳内没有安装固定装置，使得电动汽车电池会在电动汽车行驶过程中发生移动，容易造成事故的发生，在电动汽车行驶时，电动汽车电池在汽车电池外壳内会产生振动，从而导致电动汽车电池损坏，降低其使用寿命，目前厂家为防止电池外壳变形，采用加厚电池外壳或者安装金属加强筋的方式，使得生产成本增加以及不利于后期外壳回收。

为此，我们提出来一种铅酸蓄电池外壳加强结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种封闭性好、抗震性能强的铅酸蓄电池外壳加强结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铅酸蓄电池外壳加强结构，包括壳体、滚轮、顶盖、转轴和把手，所述壳体下端的左右两侧固定连接有滚轮，所述壳体的背面固定连接有转轴，所述转轴的外表面活动有顶盖，所述顶盖的上端固定连接有把手，所述壳体的内壁固定连接有固定柱，所述固定柱背离壳体的一侧固定连接有内框，所述内框的内壁安装有减震机构，所述内框的上端安装有覆盖机构。

优选地，所述减震机构由限位杆、滑块、弹簧、转杆、安装座、顶盘组成，所述限位杆固定连接在内框的下端，所述滑块滑动连接在限位杆的外壁上，所述弹簧的一端固定连接在滑块的侧面，所述弹簧的另一端固定连接在内框的内壁上，所述转杆的下端活动连接载滑块上，所述安装座活动连接在转杆的另一端，所述顶盘固定连接在安装座的上端。

优选地，所述覆盖机构由盖板和锁紧螺栓组成，所述盖板的下端对接在内框的上端，所述锁紧螺栓插接在盖板上端的左右两侧。

优选地，所述顶盖的宽度与壳体的宽度相同，且所述顶盖通过转轴与壳体转动连接。

优选地，所述减震机构一共有三块，且每块所述减震机构之间的距离相同。

优选地，所述内框上端的左右两侧开设有限位槽，且所述盖板通过锁紧螺栓插接内框的限位槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该铅酸蓄电池外壳加强结构在使用时，通过顶盖、转轴、盖板和锁紧螺栓等结构的配合使用，盖板和锁紧螺栓的设计使得内框始终保持封闭状态，这样的设计不仅保证了蓄电池本体的安全性，同时有效的防止了外部杂质进入装置内，从而达到了封闭性好的效果。

2、该铅酸蓄电池外壳加强结构在使用时，通过限位杆、滑块、弹簧和转杆等结构的配合使用，当装置发生震动时，蓄电池本体会带动顶盘被带动向下运动，顶盘带动安装座向下运动，使得安装座下侧的两根转杆逐渐相互远离，随后转杆另一端的滑块会沿限位杆向外侧滑动，同时使得弹簧压缩，这时运动的趋势被大大减弱，使得蓄电池本体的震动被削弱，从而达到了抗震性能强的效果。