[实用新型]一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，属于路桥工程技术领域，其技术方案要点包括测量板，所述测量板的底部设置有数量为两个的支撑组件，本实用新型通过设置支撑组件，可以利用第二丝杆和螺纹套相互作用，可以根据实际情况调节测量板的高度，便于装置对高度进行测量，且通过扭簧的设计，当装置不使用时，可直接将支撑组件折叠起来，通过设置水平组件，可保证测量板处于水平状态，减小测量时的误差，使得测量结果更加精准，且第一电磁铁和第二电磁铁的设计，使得水平组件可以拆卸，通过设置观测组件，两个观测组件更加便于测量人员对测量结果的观测，读取更加方便、快捷。

技术领域

本实用新型涉及路桥工程技术领域，更具体地说，涉及一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置。

背景技术

路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程，按规范的单位工程划分为:路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程。

在公路桥梁工程中，受力筋的最小间距一般不低于50mm，最大间距一般不大于200mm，非受力筋的最大间距一般不超过00mm，而有些工程队会偷偷增加钢筋间隔，以达到减少用料的目的，监理对钢筋间距检测时需要大量抽查，现有的为测量方式为卷尺进行测量，当高度较高时，测量较为麻烦，且卷尺测量方式，无法保证测量的为两个钢筋之间的水平距离，精准度不高，因此，本领域技术人员提供了一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，其优点在于高处测量方便，且测量的精准度高。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括测量板，所述测量板的底部设置有数量为两个的支撑组件，所述测量板的底部设置有水平组件，所述测量板的顶部和正面均设置有观测组件，所述测量板的右侧固定连接有设备箱，所述设备箱的内壁右侧固定连接有伺服电机，所述测量板的内壁转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的右侧依次贯穿测量板和设备箱并与伺服电机的输出轴固定连接，所述第一丝杆的表面螺纹连接有数量为两个的标尺组件，所述标尺组件贯穿测量板并延伸至测量板的外部，两个所述标尺组件的相背侧均嵌入安装有压力传感器，所述设备箱的正面设置有控制器，所述压力传感器的输出端和控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端和伺服电机的输入端电性连接。

进一步的，所述测量板的背面开设有限位口，所述标尺组件位于限位口的内壁。

进一步的，所述标尺组件包括标杆，所述标杆的侧面开设有螺纹孔，所述标杆的顶部固定连接有U型框，所述U型框和测量板相接触。

进一步的，所述支撑组件包括第二丝杆，所述第二丝杆的表面设置有数量为两个且螺纹方向相反的外螺纹，所述第二丝杆的顶部和底部均螺纹连接有螺纹套，上方所述螺纹套和测量板铰接，所述测量板的底部卡接有扭簧，所述扭簧的另一端和上方所述螺纹套卡接，下方所述螺纹套的底部固定连接有固定板。

进一步的，所述水平组件包括水平尺，所述水平尺的顶部设置有第一电磁铁，所述测量板的底部嵌入安装有第二电磁铁，所述第一电磁铁和第二电磁铁相接触。

进一步的，所述观测组件包括刻度数，所述测量板的顶部和正面均设置有刻度线，所述刻度数位于刻度线的下方。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：