[实用新型]一种排水性好的减噪沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种排水性好的减噪沥青路面结构，包括路基、基层、吸噪层和面层；所述路基的上部设置有基层，基层的上部设置有吸噪层，吸噪层的上部设置有面层；所述基层由上基层和下基层组成；所述吸噪层由加固钢筋、加固沥青层、吸音层和支撑沥青层组成；所述支撑沥青层的上部设置有吸音层，吸音层的上部设置有加固钢筋和加固沥青层；所述面层由上面层、中面层、下面层、防水粘结层和防裂层组成；所述下面层铺设在吸噪层的上表面，防裂层铺设在下面层的上表面，防裂层的上部铺设有中面层，中面层的上表面上铺设有防水粘结层，防水粘结层的上部铺设有上面层；该排水性好的减噪沥青路面结构具有良好的排水性，同时能减少噪音。

技术领域

本实用新型涉及公路工程领域，特别涉及一种排水性好的减噪沥青路面结构。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。传统的沥青路面，排水性较差，不利于排水；另外，传统的沥青路面不能减少噪音的产生，不能满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种排水性好的减噪沥青路面结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种排水性好的减噪沥青路面结构，包括路基、基层、吸噪层和面层；所述路基设置在待修路的地面上，路基的上部设置有基层，基层的上部设置有吸噪层，吸噪层的上部设置有面层；所述基层由上基层和下基层组成；所述下基层设置在路基的上部，下基层的上部设置有上基层；所述上基层由级配碎砾石铺设而成，上基层的厚度为8-16厘米；所述下基层由二灰稳定碎石铺设而成，下基层的厚度为20厘米；所述吸噪层由加固钢筋、加固沥青层、吸音层和支撑沥青层组成；所述支撑沥青层铺设在基层的上部，支撑沥青层的上部设置有吸音层，吸音层的上部设置有加固钢筋和加固沥青层；所述支撑沥青层由SBS改性沥青混合料铺设而成，厚度为5厘米；所述加固沥青层铺设在吸音层的上部，加固沥青层内镶嵌有加固钢筋；所述加固沥青层由SBS 改性沥青混合料铺设而成，厚度为5厘米；所述面层由上面层、中面层、下面层、防水粘结层和防裂层组成；所述下面层铺设在吸噪层的上表面，防裂层铺设在下面层的上表面，防裂层的上部铺设有中面层，中面层的上表面上铺设有防水粘结层，防水粘结层的上部铺设有上面层；所述上面层由改性乳化沥青混合料铺设而成，上面层的厚度为40-50毫米；所述防水粘结层由改性乳化沥青混合料铺设而成；所述中面层由SBS改性沥青混合料铺设而成，厚度为55-60毫米；所述下面层由普通沥青混合料铺设而成，厚度为75-85 毫米。

优选的，所述加固钢筋共有多个，加固钢筋与加固钢筋之间的距离设置在一厘米和三厘米之间。

优选的，所述吸音层采用聚酯纤维吸音板层，聚酯纤维吸音板层共设置有多个，并相互紧密接触。

优选的，所述防裂层由土工织物铺设而成，厚度为2-3毫米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该排水性好的减噪沥青路面结构中的面层内设置有改性改性乳化沥青混合料，具有良好的排水性能，排水性能良好；防水粘结层能将上面层和中面层粘结在一起；吸噪层内设置有吸音层，吸音层由聚酯纤维吸音板层组成，能吸收噪音，具有一定的减噪音性能；防裂层能防止路面开裂，避免路面出现裂缝；该排水性好的减噪沥青路面结构具有良好的排水性，同时能减少噪音。

附图说明

图1为本实用新型一种排水性好的减噪沥青路面结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种排水性好的减噪沥青路面结构中面层的结构示意图。

图3为本实用新型一种排水性好的减噪沥青路面结构中吸音层的结构示意图。