[实用新型]一种高速列车标准数据存储装置有效

专利信息
申请号: 202021261130.8 申请日: 2020-07-02
公开(公告)号: CN212654799U 公开(公告)日: 2021-03-05
发明(设计)人: 孙宇宁;沈崇文;于钢;王静雅;张继光;刘春卉;赵奇 申请(专利权)人: 中国标准化研究院
主分类号: B65D43/22 分类号: B65D43/22;B65D25/20
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地址: 100191*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 高速 列车 标准 数据 存储 装置
【说明书】:

实用新型属于数据存储技术领域,尤其是一种高速列车标准数据存储装置,针对现有的问题,现提出如下方案,其包括下盖板,所述下盖板上滑动安装有上盖板,且上盖板与下盖板相适配,所述下盖板的顶部开设有凹槽,且凹槽内滑动安装有限位块,限位块的顶端延伸至下盖板外,所述凹槽一侧的内壁上开设有矩形孔,所述限位块的一侧固定安装有连接杆的一端,且连接杆的另一端贯穿矩形孔,并延伸至下盖板外,本实用新型解决了现有技术中存在数据储存器的上下盖板不易打开检修的缺点,使得人们可以通过压动下压扶手将数据储存器的上下盖板打开与关闭,操作简单方便,便于人们进行检修。

技术领域

本实用新型涉及数据存储技术领域,尤其涉及一种高速列车标准数据存储装置。

背景技术

高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车。世界上最早的高速列车为日本的新干线列车,1964年10月1日开通,最高时速每小时443公里,运营速度可达每小时270公里或300公里。此后,许多国家相继修建高速铁路,列车运行速度也一再提高。

高速列车在行进的过程中会产生一系列的标准数据,通常会存储在一些大型的数据储存器内,但是数据储存器内的元器件是由上盖板和下盖板通过螺丝固定盖合在内部的,一旦损坏了,不方便人们打开进行检修。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在数据储存器的上下盖板不易打开检修的缺点,而提出的一种高速列车标准数据存储装置。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种高速列车标准数据存储装置,包括下盖板,所述下盖板上滑动安装有上盖板,且上盖板与下盖板相适配,所述下盖板的顶部开设有凹槽,且凹槽内滑动安装有限位块,限位块的顶端延伸至下盖板外,所述凹槽一侧的内壁上开设有矩形孔,所述限位块的一侧固定安装有连接杆的一端,且连接杆的另一端贯穿矩形孔,并延伸至下盖板外,所述连接杆上滑动套接有杆套,所述下盖板靠近凹槽的一侧固定安装有梯形块,且梯形块的一侧开设有弧形槽,所述杆套的一侧固定安装有L型杆,且L型杆的底端转动安装有轮子,轮子与梯形块相适配,所述杆套的底侧固定安装有竖杆,且竖杆靠近下盖板的一侧开设有插槽,所述连接杆的顶侧固定安装有下压扶手。

优选的,所述上盖板的底侧开设有滑槽,且滑槽内滑动安装有滑块,滑块的底侧固定安装在下盖板上。

优选的,所述凹槽底侧的内壁上固定连接有第一弹簧的一端,且第一弹簧的另一端固定连接在限位块上。

优选的,所述上盖板的底侧开设有限位槽,且限位槽与限位块相适配。

优选的,所述杆套一侧的内壁上固定连接有第二弹簧的一端,且第二弹簧的另一端固定连接在连接杆上。

优选的,所述下盖板靠近竖杆的一侧固定安装有插杆,且插杆与插槽相适配。

本实用新型中,所述一种高速列车标准数据存储装置通过压动下压扶手,使其通过连接杆带动限位块向凹槽内滑动,此时L型杆上的轮子在梯形块上转动的过程中,迫使杆套向右移动,此时竖杆也随着杆套一起运动,当L型杆上的轮子移动到弧形槽内时,就会竖杆上的插槽就会与插杆相互卡合,此时上盖板就能在下盖板上滑动,进而可以对内部的元器件进行检修;检修完毕后将上盖板滑动到与下盖板盖合的位置,然后将竖杆上的插槽与插杆分开,此时限位块就会在第一弹簧的作用下与限位槽卡合,实现上盖板与下盖板的关闭;

本实用新型解决了现有技术中存在数据储存器的上下盖板不易打开检修的缺点,使得人们可以通过压动下压扶手将数据储存器的上下盖板打开与关闭,操作简单方便,便于人们进行检修。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速列车标准数据存储装置的正视结构示意图;

图2为本实用新型提出的一种高速列车标准数据存储装置的A部分结构示意图;

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