[实用新型]轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置

说明书

本实用新型实施例是关于一种轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，涉及轨道列车制造技术领域，主要目的在于提供一种多型号适配的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置。包括：门板放置平台包括用于放置待焊接门板的放置区；放置区包括两侧的侧门板放置区、顶部的顶门板放置区；侧部压紧机构包括：第一驱动部件、第一压紧部、第二压紧部，第一压紧部设置在侧门板放置区的一侧，第一压紧部设置于侧门板放置区的另一侧，第一驱动部件用于驱动第二压紧部向第一压紧部运动，以加紧置于侧门板放置区的待焊接门板；第一压紧部包括：第二驱动部件以及活动压紧部件，第二驱动部件用于驱动活动压紧部件移动，使得侧部压紧机构能够适配不同尺寸的轨道列车端墙板。

技术领域

本实用新型实施例涉及轨道列车制造技术领域，特别是涉及一种轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置。

背景技术

高速铁路在中国正在经历着飞速的发展，其中，不论是高速铁路的轨道，亦或是高速铁路的列车，均采用了高标准的建设方案。

其中，列车是由多个车厢连接而成的，相邻的两节车厢之间通过车厢的端墙板连通。不同的型号列车对应的车厢的尺寸不同，对应的，车厢的端墙板也有不同的尺寸。车厢的端墙板在生产制备当中，若是采用独立板材切割而成，会导致生产成本较高。若是采用人工拼装焊接的工艺方法，由于板材的尺寸较大，焊接过程板材焊接受热后容易变形，难以保证焊接后的端墙板整体的平整度。若是对不同型号列车分别设置专用设备焊接，则会导致成本过高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，主要目的在于提供一种多型号适配的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置。

为达到上述目的，本实用新型实施例主要提供如下技术方案：

本实用新型的实施例提供一种轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，包括：

门板放置平台，包括用于放置待焊接门板的放置区；所述放置区包括两侧的侧门板放置区、顶部的顶门板放置区；

侧部压紧机构，包括：第一驱动部件、第一压紧部、第二压紧部，所述第一压紧部设置在所述侧门板放置区的一侧，所述第一压紧部设置于所述侧门板放置区的另一侧，所述第一驱动部件用于驱动所述第二压紧部向所述第一压紧部运动，以加紧置于所述侧门板放置区的待焊接门板；其中，

一个侧门板放置区一侧的第一压紧部包括：第二驱动部件以及活动压紧部件，所述第二驱动部件用于驱动所述活动压紧部件移动，以调节所述活动压紧部件相对于另一个侧门板放置区一侧的第一压紧部的相对距离位置。

本实用新型实施例的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其中一个侧门板放置区一侧的第一压紧部包括：

第一固定块，固定于所述门板放置平台；

第一连杆，所述第一连杆第一端与所述固定块通过第一转轴可转动地连接；

第二连杆，所述第二连杆第一端与所述第一连杆第二端通过第二转轴可转动地连接；

滑动导轨，固定于所述门板放置平台；

滑动压紧部件，可滑动地设置于所述滑动导轨，所述滑动压紧部件第一端与所述第二连杆第二端通过第三转轴可转动地连接，所述滑动压紧部件第二端作为活动压紧部件；

所述第二驱动部件用于推拉所述第三转轴，以使所述滑动压紧部件在所述滑动导轨上往复滑动，从而调节所述活动压紧部件相对于另一个侧门板放置区一侧的第一压紧部的相对距离位置。

可选的，前述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其中一个侧门板放置区一侧的第一压紧部还包括：

第三连杆，