[实用新型]制动系统防抱死连接机构用的顶针

说明书

本实用新型涉及顶针技术领域，尤其是一种制动系统防抱死连接机构用的顶针，包括底座，所述底座顶面设置有针座，针座顶面设置有用于放置针体的凹槽，凹槽内壁上部设置有固定板，固定板顶面设置有用于夹紧针体的夹板，针座外壁上设置有用于安装调节螺栓的侧槽，调节螺栓通过螺杆和夹板连接，针体上方设置有通过连接座固定的针头。本实用新型通过将针体和针座分隔开实现针体和针座的活动连接，且通过夹板对针体的固定实现顶针的可调节，通过下封板和上封板能够防止杂质对针体和针座活动部位的损伤，增加使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及顶针技术领域，尤其是一种制动系统防抱死连接机构用的顶针。

背景技术

使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。现有技术中的顶针的尺寸是固定的，不能进行伸缩调节，所以导致这种顶针的适用范围较局限，所以现在提出一种可伸缩式顶针来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服现有的顶针技术的不足，本实用新型提供了一种制动系统防抱死连接机构用的顶针。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种制动系统防抱死连接机构用的顶针，包括底座，所述底座顶面设置有针座，针座顶面设置有用于放置针体的凹槽，凹槽内壁上部设置有固定板，固定板顶面设置有用于夹紧针体的夹板，针座外壁上设置有用于安装调节螺栓的侧槽，调节螺栓通过螺杆和夹板连接，针体上方设置有通过连接座固定的针头。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括凹槽端口设置有限位板。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括针体底面设置有限位座。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括夹板设置在限位板和固定板之间，夹板为弧形板，夹板内侧设置有垫片。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括针座顶面设置有下封板，下封板内设置有和连接座底面连接的上封板。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括针头顶端为球面。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括针体、连接座和针头为一体式结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将针体和针座分隔开实现针体和针座的活动连接，且通过夹板对针体的固定实现顶针的可调节，通过下封板和上封板能够防止杂质对针体和针座活动部位的损伤，增加使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型A处的放大结构示意图。

图中1、底座，2、针座，3、凹槽，4、固定板，5、夹板，6、调节螺栓，7、侧槽，8、螺杆，9、连接座，10、针头，11、限位板，12、限位座，13、下封板，14、上封板，15、针体。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种制动系统防抱死连接机构用的顶针，包括底座1，所述底座1顶面设置有针座2，针座2顶面设置有用于放置针体15的凹槽3，如图2所示，凹槽3内壁上部设置有固定板4，固定板4顶面设置有用于夹紧针体15的夹板5，针座2外壁上设置有用于安装调节螺栓6的侧槽7，调节螺栓6通过螺杆8和夹板5连接，针体15上方设置有通过连接座9固定的针头10。本实用新型通过将针体15和针座2分隔开实现针体15和针座2的活动连接，且通过夹板5对针体15的固定实现顶针的可调节，通过下封板13和上封板14能够防止杂质对针体15和针座2活动部位的损伤，增加使用寿命。