[实用新型]一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护结构

说明书

本实用新型涉及基坑支护结构技术领域，且公开了一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护结构，包括基坑、底板和护板，所述底板四端安装有插杆，且底板通过插杆固定连接基坑，所述底板和护板中间分别设有螺栓孔，且螺栓孔连接固定螺栓，所述固定螺栓连接连接板，且连接板上设有多个固定螺栓，所述两个连接板通过斜杆进行连接，所述底板一侧设有多个插块，所述护板底端设有多个插槽，且插槽连接插块，所述护板一侧设有卡槽，所述护板另一侧设有卡块，所述护板顶部连接支撑板，且支撑板中间连接支撑块，所述支撑块上设有转轴，且转轴连接调节板。该用于保护地铁隧道结构的基坑支护结构，具有双层的支护效果，使得装置的牢固性和稳定性提高。

技术领域

本实用新型涉及基坑支护结构技术领域，具体为一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护结构。

背景技术

在城市开发规模持续增加的背景下，越来越多的城市开始修建地铁，随着建筑物增加，基坑深度也越来越大，基坑工程中，基坑土体开挖会引起应力场的改变，导致周围土体的变形，对周围建筑物和管线等产生影响。为了减小基坑施工对基坑周边环境造成的影响，通常会建立基坑支护结构。

传统的基坑支护结构底板与护板之间的连接为一体式，不方便进行拆卸，在携带时占有一定的空间，降低了装置的便利性，传统的基坑支护结构的支护结构需要将相邻的护板进行切割才能实现分离，上述拆分步骤也较为繁琐，另外，在基坑侧壁的压力较大时，基坑支护结构可能没有较好的支撑效果。

为此，我们设计了一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护结构，包括基坑、底板和护板，所述底板四端安装有插杆，且底板通过插杆固定连接基坑，所述底板和护板中间分别设有螺栓孔，且螺栓孔连接固定螺栓，所述固定螺栓连接连接板，且连接板上设有多个固定螺栓，所述两个连接板通过斜杆进行连接，所述底板一侧设有多个插块，所述护板底端设有多个插槽，且插槽连接插块，所述护板一侧设有卡槽，所述护板另一侧设有卡块，所述护板顶部连接支撑板，且支撑板中间连接支撑块，所述支撑块上设有转轴，且转轴连接调节板，所述调节板一端侧面设有固定槽，且固定槽活动连接固定块，所述固定块内设有第一螺孔，所述调节板上一端内设有第二螺孔，且第一螺孔和第二螺孔连接固定螺钉，所述固定螺钉一端设有固定帽，所述支撑块内连接支撑桩。

进一步的，所述底板一侧设有多个插块，所述护板底端设有多个插槽，所述护板通过插槽连接插块与底板进行固定连接，所述底板与护板互相垂直。

进一步的，所述底板和护板中间分别设有螺栓孔，且螺栓孔连接固定螺栓，所述固定螺栓连接连接板，且连接板上设有多个固定螺栓，所述固定螺栓与螺栓孔的数量相等。

进一步的，所述支撑块上设有转轴，且转轴连接调节板，所述调节板一端侧面设有固定槽，且固定槽活动连接固定块，所述固定块固定连接在支撑块上。

进一步的，所述固定块内设有第一螺孔，所述调节板上一端内设有第二螺孔，且第一螺孔和第二螺孔相互连通，所述固定螺钉穿过第一螺孔和第二螺孔一端连接固定帽。

进一步的，所述支撑板、底板和护板四端分别设有插杆，且支撑板、护板和底板通过插杆固定连接在基坑上。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，底板一侧设有多个插块，护板底端设有多个插槽，护板通过插槽连接插块与底板进行固定连接，底板与护板互相垂直，插槽与插块的数量相等且对应连接，通过护板与支撑板上设有卡槽和卡块进行护板与支撑板之间的连接，通过此结构使得护板与底板之间连接方便，方便进行安装，同时也方便携带，提高了装置的便利性。