[实用新型]一种驱动电机球轴承轻量化尼龙保持架

说明书

本实用新型涉及轴承技术领域，具体公开了一种驱动电机球轴承轻量化尼龙保持架，包括保持架本体，所述保持架本体整体呈圆环形结构，沿着保持架本体的环形面设置有兜孔与加强筋；所述兜孔沿着保持架本体均匀设置有多个，所述加强筋设置在相邻的兜孔之间，兜孔与加强筋间隔设置；所述保持架外径进行切削加工，切削出矩形结构，矩形结构与保持架本体之间设置有圆形倒角；本实用新型将现有的球轴承尼龙保持架外径带圆角矩形化，有利于减轻保持架重量，减少保持架在运转过程中的磨损，降低轴承损耗，同时便于钢球表面润滑油膜的形成及使用过程中周围润滑脂的及时补充润滑，同时增大了润滑空间，提高了轴承寿命。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种驱动电机球轴承轻量化尼龙保持架。

背景技术

驱动电机是电动汽车的核心部件之一，其内部使用轴承为高速球轴承，是驱动电机中一种重要零部件。它的主要功能是支撑转子旋转，降低其运动过程中的摩擦，并保证其运转精度。保持架，即轴承保持架，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。

现有的常规深沟球轴承保持架只适用于一般场所，在中、低速中被广泛应用，技术较为成熟。其结构上保持架幅宽一般为钢球直径的0.4～0.5倍，底部圆环为平面结构，上部设置有兜孔。这种结构的保持架质量过大，在高速运转过程中离心力较大，导致保持架在运转过程中磨耗较严重；短时间使用也会造成保持架尺寸的变形，导致保持架外径与外圈档边接触(产生额外作用力)，造成保持架提前失效；保持架结构也不利于钢球表面油膜的形成，润滑效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动电机球轴承轻量化尼龙保持架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动电机球轴承轻量化尼龙保持架，包括保持架本体，所述保持架本体整体呈圆环形结构，沿着保持架本体的环形面设置有兜孔与加强筋，兜孔尺寸与轴承所用钢球的尺寸相互配，加强筋与保持架本体底部呈倒“T”字型结构；所述兜孔沿着保持架本体均匀设置有多个，所述加强筋设置在相邻的兜孔之间，兜孔与加强筋间隔设置；所述保持架本体的外径进行切削加工，切削出矩形结构，矩形结构与保持架本体之间设置有圆形倒角。

优选的，所述加强筋厚度为0.1倍～0.3倍的轴承所用钢球的直径。

优选的，所述保持架本体的圆环圆心与轴承的旋转中心重合。

优选的，所述加强筋的长度为0.2倍～0.9倍的轴承所用钢球直径。

优选的，所述矩形结构的长度为0.2倍～0.9倍的轴承所用钢球直径。

优选的，所述矩形结构的宽度为0.1倍～0.3倍的轴承所用钢球直径。

优选的，所述矩形结构的圆形倒角直径为0.5mm～3.0mm。

优选的，所述矩形结构所处平面与保持架本体轴向方向相互平行。

优选的，所述加强筋宽度关于钢球旋转中心对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将现有的球轴承尼龙保持架外径带圆角矩形化，有利于减轻保持架重量，减少保持架在运转过程中的磨损，降低轴承损耗，同时便于钢球表面润滑油膜的形成及使用过程中周围润滑脂的及时补充润滑，同时增大了润滑空间，提高了轴承寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为常规保持架的剖面结构示意图；

图中标号：1、兜孔；2、加强筋；3、保持架本体；4、矩形结构。

具体实施方式