[实用新型]一种强油结构车载变的冷却系统结构

说明书

本实用新型公开了一种强油结构车载变的冷却系统，包括固定支腿，所述固定支腿的一端连接在冷却器的底面，所述固定支腿的另一端与车头架板连接，所述冷却器上连接有第一集油管和第二集油管，还包括第三集油管，所述第三集油管固定在变压器的一侧，所述变压器的出油管接入第三集油管内，所述第三集油管还连接第一集油管，所述变压器的端面上设置有进油管，所述进油管靠近冷却器设置，所述变压器的进油管连接第二集油管。本实用新型充分利用车头空间，节省车身空间，变压器进油管和出油管的布置方式也进一步节省车身空间，保证满足车载变运输长宽高的限制，使车载变的运输更加便利。

技术领域

本实用新型涉及变压器技术领域，具体涉及一种强油结构车载变的冷却系统结构。

背景技术

近年来，车载移动式变压器(车载变)作为应急救灾，应急检修替换，重大会议、活动、赛事的后备电源，需求量越来越大，并且为了满足更高的使用电压，满足更大的用电量的需求，近期车载变的电压及容量要求也越来越高，为了满足更大容量车载变温升的要求、且外形尺寸不超过道路运输限制，但目前片散式的冷却系统的布置方式占用空间较大，使车载变的长、宽和高不符合车载变运输长宽高的限制要求，车载变的运输不便利，因此需要采用强油风冷结构的冷却方式，且合理布置冷却器位置。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种强油结构车载变的冷却系统结构，解决现有技术中车载变中冷却系统和变压器布设方式占用空间较大，车载变的运输不便利的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种强油结构车载变的冷却系统结构，包括固定支腿，所述固定支腿的一端连接在冷却器的底面，所述固定支腿的另一端与车头架板连接，所述冷却器上连接有第一集油管和第二集油管。

进一步的，还包括第三集油管，所述第三集油管固定在变压器的一侧，所述变压器的出油管接入第三集油管内，所述第三集油管还与第一集油管连接，所述变压器的端面上设置有进油管，所述进油管靠近冷却器设置，所述变压器的进油管连接第二集油管。

进一步的，所述第一集油管上且靠近第一集油管和第三集油管的连接处设置有波纹管，所述第二集油管上且靠近第二集油管和进油管的连接处也设置有波纹管。

进一步的，所述第三集油管和第一集油管的连接处均设置有第一蝶阀，所述进油管和第二集油管的连接处均设置有第二蝶阀，所述第二集油管上还设置有放油阀，所述放油阀用于控制变压器油流入第二集油管的波纹管内。

进一步的，所述固定支腿之间还焊接有角钢，所述角钢用于辅助固定支腿支撑冷却器。

进一步的，所述第一集油管和第二集油管均通过第一固定支架固定在角钢上。

进一步的，所述第三集油管通过第二固定支架固定在变压器的一侧，所述进油管通过第三固定支架固定在变压器的端面上。

进一步的，所述冷却器和固定支腿的总高度等于或低于变压器的高度。

与现有技术相比，本实用新型至少具有如下有益效果：

本实用新型提供一种强油结构车载变的冷却系统结构，将冷却器与固定支腿的一端连接，固定支腿的另一端连接在车头架板上，减少了车板和变压器制造误差引起的装配误差，保证了冷却器能够满足运输强度，同时固定支腿之间采用角钢焊接，进一步提升运输强度，而且冷却器设置在车头架板上充分利用了车载变的拖车车头空间，节省了车载变的车身空间，减少了车载变的车身长度和重量，降低了成本，本实用新型的结构简单，实用可靠，在保证冷却效果的基础上，充分利用了车载变车头空间，减少车载变整体的长宽高，保证满足车载变运输长宽高的限制，使车载变的运输更加便利。