[实用新型]一种轮胎模具保温套及设有该保温套的轮胎模具

说明书

本实用新型公开了一种轮胎模具保温套及设有该保温套的轮胎模具，该轮胎模具保温套包括外壳，外壳包括基体层；基体层的内侧设有内隔热层；基体层的外侧设有外隔热层；外隔热层、基体层和内隔热层共同形成复合层结构的外壳；所述内隔热层用于减少热量传输至基体层；所述外隔热层用于减少基体层热量散失；该轮胎模具包括所述的轮胎模具保温套和模具本体，轮胎模具保温套设置在模具本体的外部；本实用新型可以避免保温套钢制外壳与轮胎模具直接接触，减少热量散失，提高保温效果。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎模具保温套及设有该保温套的轮胎模具，属于轮胎模具技术领域。

背景技术

轮胎硫化过程中，需要在模具外部设置保温套，轮胎模具保温套作为一种轮胎硫化模具上的辅助设备用于轮胎模具的保温，以减少热量散失。现有轮胎模具保温套一般是使用钢制外壳并填充保温材料，如中国专利CN201120234081.3，公开了一种轮胎模具保温套，由封闭的金属外壳和填充在金属外壳内的保温层构成，所述的保温层为具有支撑作用的硬质保温层，所述的金属外壳上设有加热管进出口及固定安装孔。具有轻便、保温效果好且成本较低的优点。

上述结构的保温套在实际使用时，其钢制外壳与轮胎模具直接接触，导致热量经钢制外壳大量散失，严重影响了保温效果。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种轮胎模具保温套及设有该保温套的轮胎模具，可以避免保温套钢制外壳与轮胎模具直接接触，减少热量散失，提高保温效果。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种轮胎模具保温套，包括外壳，所述外壳包括基体层；所述基体层的内侧设有内隔热层；所述基体层的外侧设有外隔热层；

所述外隔热层、基体层和内隔热层共同形成复合层结构的外壳；

所述内隔热层用于减少热量传输至基体层；所述外隔热层用于减少基体层热量散失。

进一步地，所述外壳包括围板，所述围板为中空的柱状结构，所述围板的两端设有侧板；

保温套与轮胎模具安装时，所述围板一端的侧板搭接在轮胎模具上，围板另一端的侧板抵接在轮胎模具的外侧。

进一步地，所述基体层为金属材料板；所述基体层的厚度为1-2mm。

进一步地，所述外隔热层的厚度为0.3-1mm；所述内隔热层厚度为2-5mm；所述外隔热层、内隔热层的材质均为传热系数较低的非金属材料。

进一步地，所述内隔热层、外隔热层均通过粘接的方式固定在基体层上。

进一步地，所述内隔热层和/或外隔热层内填充有玻璃纤维填料，所述玻璃纤维填料用于增加内隔热层和/或外隔热层的韧性及结合强度。

进一步地，所述内隔热层、外隔热层的材质均为环氧树脂材料。

进一步地，所述基体层与内隔热层之间、基体层与外隔热层之间设置有相互配合的凹槽、凸起结构。

进一步地，所述侧板为环形板，所述侧板与外壳同轴线设置，所述外壳内侧填充有保温材料。

一种轮胎模具，所述的轮胎模具保温套和模具本体，所述轮胎模具保温套设置在模具本体的外部。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型可以避免保温套钢制外壳与轮胎模具直接接触，减少热量散失，提高保温效果。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明