[实用新型]一种密封阀

说明书

本实用新型公开了一种密封阀，包括阀体主体、橡胶圈、阀体连接管和后锁盖，所述阀体主体的一端中部圆周面上开设有密封槽，所述密封槽内配合套装有橡胶圈，所述阀体连接管固定在阀体主体的端部，所述阀体连接管的圆周面上成环形矩阵列设置有多个卡扣，所述后锁盖的圆周面上成环形矩阵列开设有卡孔，所述密封圈设置在阀体连接管的端口位置，所述后锁盖的一端套装在阀体连接管的一端外侧。能够将密封圈稳定的卡合在阀体连接管和后锁盖之间，能够保证密封圈在卡合后稳定，同时能够挤压膨胀，达到更好的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，尤其涉及一种密封阀。

背景技术

国六法规的颁布对燃油系统蒸发排放要求更加严苛，为了减少在加油过程中的碳氢(C、H)排放量，保证ORVR测试的通过一般采用液封式或机械式对油箱注油口进行密封，因为液封式没有密封件的磨损，没有耐久性的问题，成本相对较低，所以在市场上拥有很高的占有率，但对于一些商用车和轻型卡车由于加油管比较短，无法实现液封；

现有的密封阀在安装时，密封圈无法定位，密封圈在阀体内容易松动，变形，导致，在安装使用时，油管硬壳与阀体之间通过螺纹配合安装，容易松动，导致密封性不佳。

实用新型内容

本实用新型解决的问题在于提供一种密封阀，能够将密封圈稳定的卡合在阀体连接管和后锁盖之间，能够保证密封圈在卡合后稳定，同时能够挤压膨胀，达到更好的密封效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种密封阀，包括阀体主体、橡胶圈、阀体连接管和后锁盖，所述阀体主体的一端中部圆周面上开设有密封槽，所述密封槽内配合套装有橡胶圈，所述阀体连接管固定在阀体主体的端部，所述阀体连接管的圆周面上成环形矩阵列设置有多个卡扣，所述后锁盖的圆周面上成环形矩阵列开设有卡孔，所述密封圈设置在阀体连接管的端口位置，所述后锁盖的一端套装在阀体连接管的一端外侧。

所述后锁盖的圆周面上等间距开设有四条余量槽，所述卡扣配合卡合在卡孔内，所述密封圈设置在阀体连接管的顶部和后锁盖室腔内壁之间。

所述阀体主体的底部成环形矩阵列固定有多个“L”卡板，所述加油硬管的底端内壁上成环形矩阵列开设有多个“L”卡槽，所述加油硬管的扣合在阀体主体的外侧，所述“L”卡板对应卡合在“L”卡槽内，所述“L”卡板的外侧面与“L”卡槽的槽面贴合。

所述阀体主体的底部圆周面上下两侧分别固定有导向板，所述加油硬管的底端上下两侧开设有导向槽，所述导向板配合卡接在导向槽内。

所述阀体主体的一端中部圆周面上开设有密封槽，所述密封槽内配合套装有橡胶圈，所述橡胶圈的圆周面与加油硬管的内壁贴合。

所述安装扣通过焊装固定在加油硬管的圆周面中部，所述安装扣上开设有通孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过卡扣配合卡合在卡孔内，将密封圈设置在阀体连接管的顶部和后锁盖室腔内壁之间，能够将密封圈稳定的卡合在阀体连接管和后锁盖之间，能够保证密封圈在卡合后稳定，同时能够挤压膨胀，达到更好的密封效果；

通过在阀体主体的底部设置“L”卡板，在加油硬管的底端内壁上设置“L”卡槽，在配合卡接后，在导向板配合卡接在导向槽内的配合下，能够保证加油硬管和阀体主体稳定连接，不会产生松动，保证密封阀的稳定性，提高密封性；

橡胶圈的圆周面与加油硬管的内壁贴合，橡胶圈同步嵌装在密封槽内，能够阀体主体的外壁与加油硬管的内壁之间没有缝隙，更好的保证阀门的密封性。

附图说明

图1为本实用新型中密封阀整体爆炸结构图；

图2为本实用新型中密封阀整体中阀体主体立体结构图；