[实用新型]一种受电弓弓头减震复位装置

说明书

本实用新型公开了一种受电弓弓头减震复位装置，包括一级减震复位模块和二级减震复位模块，一级减震复位模块通过天平座和二级减震复位模块连接；所述一级减震复位模块为弹性装置，用于减小震动时的位移量并迅速复位，弹性装置一端固定在天平座上，另一端固定在受电弓弓头滑板上；二级减震复位模块由支架和缓冲垫构成，用于吸震和缓冲，支架一端固定在天平座上，另一端与缓冲垫连接；本实用新型通过一级减震复位模块将向上移动的受电弓弓头快速拉回原有位置，并有效减小其震动幅度；通过一级减震复位模块和二级减震复位模块的配合使向下运动的受电弓弓头可以快速复位并减小震动幅度。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备领域，尤其是一种受电弓弓头减震复位装置。

背景技术

火车作为现今交通工具的一种，已经是生活中不可或缺的交通工具之一，尤其是高铁动车发展愈发迅速，而火车上的受电弓是火车主要动力装置之一，其中受电弓滑板在火车在运行中会不断被震动、冲击，若不能使滑板在被震动、冲击时及减小其位移量并及时复位，会对滑板造成损坏，降低滑板使用寿命。因此，减小受电弓滑板的冲击、震动损伤，是保证火车运行安全的重要技术。

在现有技术中，有通过减震复位装置实现对滑板进行减震和复位的功能，但仅通过弹性装置有时容易出现弹性装置被过度压缩或过度拉升，并且在动车行驶过程中，因电网线细微的高低变化会使滑板不能有效跟随电网线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种受电弓弓头减震复位装置；本实用新型解决了受电弓弓头不能有效减震和复位的问题；还解决了受电弓弓头滑板不能随时跟随电网线的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种受电弓弓头减震复位装置，包括一级减震复位模块和二级减震复位模块，一级减震复位模块通过天平座和二级减震复位模块连接；所述一级减震复位模块为弹性装置，用于减小震动时的位移量并迅速复位，弹性装置一端固定在天平座上，另一端固定在受电弓弓头滑板上；二级减震复位模块由支架和缓冲垫构成，用于吸震和缓冲，支架一端固定在天平座上，另一端与缓冲垫连接。

由于采用上述结构，当受电弓弓头因震动或冲击发生向上的位移时，一级减震复位模块可以将受电弓弓头快速拉回原有位置，当受电弓弓头向下运动时，一级减震复位模块会给受电弓弓头一个向上的推力，二级减震复位模块会吸收弓头的震动并给弓头一个缓冲力，使弓头可以快速的回到原有位置。

进一步的，所述弹性装置由上部结构件、下部结构件、弹簧和波纹管构成，所述上部结构件和下部结构件分别连接在波纹管两端，所述弹簧位于波纹管内，弹簧两端分别连接上部结构件与下部结构件。

由于采用上述结构，当弓头向下运动时，弹簧被压缩，此时弹簧会给弓头一个向上的推力，帮助弓头复位；当弓头向上运动时，弹簧被拉升，此时弹簧会给弓头一个向下的拉力，帮助弓头复位。

进一步的，所述下部结构件与天平座连接，上部结构件与受电弓弓头滑板连接。

由于采用上述结构，上部结构件和下部结构件均分别粘连在弓头和底座上，使其在运作时不会脱落。

进一步的，所述弹性装置还包括若干个小通孔，以用于改变弹性装置内的气压。

由于采用上述结构，当弹性装置被压缩时，小通孔会排出弹性装置内的空气，此时弹性装置内产生一个高气压，用于给弓头一个向上的推力；当弹性装置被拉升时，小通孔会吸入外部空气至弹性装置内，此时弹性装置内会产生一个负气压，用于给弓头一个向下的力。

进一步的，所述波纹管所述上部件结构与下部件结构的材料为树脂；所述波纹管的材料为橡胶。

进一步的，所述支架高度比弹性装置高度低。

由于采用上述结构，支架高度还要高于弹性装置的最大压缩位置。