[实用新型]一种防陷大缝梳齿板伸缩装置

说明书

一种防陷大缝梳齿板伸缩装置，包括能相对伸缩的第一梳齿板和第二梳齿板，相邻的第一梳齿板之间以及相邻的第二梳齿板之间构成梳齿间隙，其特征在于：在第一梳齿板和第二梳齿板的侧部均设有弹性阻挡件，弹性阻挡件沿着第一梳齿板和第二梳齿板的长度方向间隔分布，弹性阻挡件在自然状态下伸入至梳齿间隙内，在被相对伸缩的梳齿板挤压下缩回至相应的梳齿板内。本实用新型的优点在于：该防陷大缝梳齿板伸缩装置正常使用时，弹性阻挡件处于正常形状，可以填补对应梳齿板的齿根与齿尖之间的间隙，能有效防止非机动车的车轮陷入梳齿间隙内，当梳齿板活动时，可以将弹性阻挡件挤压变形，使其沿着预留的空间进行移动，从而不影响梳齿板正常收缩。

技术领域

本实用新型涉及伸缩缝领域，尤其是涉及一种可以防止小车轮陷入梳齿板的齿间间隙的伸缩装置。

背景技术

伸缩缝是为防止建筑构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)使结构产生裂缝或破坏而设置的构造缝，为保证人员和行车安全，构造缝处需安装一种伸缩装置，其中较为常见的是梳齿形桥梁伸缩装置。在大型梳齿板伸缩缝日常使用中，伸缩装置并不会达到极限位移量，并且，为了保证装置梳齿部分的承载及抗挠变性能，梳齿结构中的各梳齿需保持有一定宽度尺寸，因此，固定板和跨缝板的齿尖与齿根之间存在空隙。这时，若是车轮小于伸缩缝齿间隔的车辆通过时，就可能陷入齿间隔中，影响车辆正常通行，且容易发生事故。为了防止非机动车的车轮陷入梳齿的间隙内，目前一般通过减小相邻梳齿的间隙来进行结构上的改进，但是，梳齿间隙减小后，各梳齿的宽度尺寸也需相应变小，从而会导致伸缩装置的梳齿部分的承载和抗挠变性能降低，进而给桥梁安全带来隐患。此外，目前有些改进后的桥梁伸缩装置虽然能够防止非机动车的车轮陷入，但在使用过程中会影响到桥梁伸缩装置的伸缩功能，进而降低伸缩装置的使用寿命，对桥梁安全也会带来不利影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种既能防止非机动车陷入梳齿间隙内又不影响伸缩装置伸缩功能的防陷大缝梳齿板伸缩装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该防陷大缝梳齿板伸缩装置，包括能相对伸缩的第一梳齿板和第二梳齿板，相邻的第一梳齿板之间以及相邻的第二梳齿板之间构成梳齿间隙，其特征在于：在所述第一梳齿板和第二梳齿板的侧部均设有弹性阻挡件，所述弹性阻挡件沿着第一梳齿板和第二梳齿板的长度方向间隔分布，弹性阻挡件在自然状态下伸入至梳齿间隙内，在被相对伸缩的梳齿板挤压下缩回至相应的梳齿板内。

弹性阻挡件可以有多种分布方式，优选地，所述弹性阻挡件设于第一梳齿板的两侧和第二梳齿板的两侧，并且，第一梳齿板两侧的弹性阻挡件相互错开布置，第二梳齿板两侧的弹性阻挡件相互错开布置。

作为另一种分布方式，所述弹性阻挡件设于第一梳齿板的两侧和第二梳齿板的两侧，并且，第一梳齿板两侧的弹性阻挡件相互对齐布置，第二梳齿板两侧的弹性阻挡件相互对齐布置。

为了避免弹性阻挡件对行车产生干扰，所述弹性阻挡件的上表面低于第一梳齿板和第二梳齿板的上表面。

为了使弹性阻挡件能够自由伸出和缩回，所述第一梳齿板和第二梳齿板的上表面开有安装槽，所述弹性阻挡件设于所述安装槽内。

弹性阻挡件可以有多种结构，作为一种优选方案，所述弹性阻挡件为弧形弹性片，所述弧形弹性片的两端向外折弯形成卡脚，所述安装槽的两端设有卡槽，所述弧形弹性片的凸面朝向梳齿间隙，所述卡脚卡入对应的卡槽内。

进一步优选，所述弧形弹性片的至少一个卡脚通过固定销固定在对应的卡槽内。

作为弹性阻挡件的另一优选方案，所述弹性阻挡件为弹性橡胶板，所述弹性橡胶板具有外凸于梳齿间隙内的弧形凸部，弹性橡胶板的根部卡入安装槽两端的卡槽内。

进一步优选，所述的第一梳齿板为跨设在桥梁伸缩缝上方的活动梳齿板，所述的第二梳齿板为固定梳齿板。