[实用新型]电池传送系统及其换电站、集装箱

说明书

本申请提供一种电池传送系统及其换电站、集装箱，所述电池传送系统主要包括具有第一传送装置的电池仓以及具有机构本体、第二传送装置、升降装置、伸缩组件和接合组件的传送机构，升降装置用于驱动第二传送装置升降以与指定的电池仓的第一传送装置对接，接合组件可与电池的销孔接合，并借由伸缩组件相对于第二传送装置伸出或缩回，而牵引电池在第一传送装置与第二传送装置之间传送。本申请可以延长设备使用寿命并降低设备维护成本。

技术领域

本申请实施例涉及货物传送技术，尤指一种电池传送系统及其换电站、集装箱。

背景技术

随着新能源汽车产业的迅速发展，新能源汽车对于电池续航能力的要求也越来越高，而电池续航能力的提升基本通过增加电芯实现，因此，新能源电池的体积、重量通常较大。

在换电设备中从车上换下的亏电电池需要转运至电池仓储架内以与水电连接器对接充电，通常，电池仓储架一般为多列多层结构设计，电池转运过程一般采用链条输送，然而，由于链条与链轮之间存在间隙，容易导致电池到位不精确，或者电池到位后出现反弹的问题，并进一步导致水电连接器无法正常耦合的问题。此外，每层电池仓均通过链条传输，而链条是通过电机进行驱动，因此导致了链条以及电机维护成本的增加。

另外一种方式是采用货叉转运电池，然而，由于电池的体积及重量较大，因此，必须采用刚度足够的双叉结构进行搬运，此外，还由于电池的重量导致了货叉的挠度较大，而各层电池仓储必须预留足够大的空间才能在货叉传输电池时不干涉其他支撑结构，这就导致了电池仓的高度也需相应增加。再者，还由于货叉所承受的电池重量较大，导致了货叉的使用寿命较短。

此外，在采用货叉转运电池时，货叉需先提升至相应的高度，然后再下降至电池落至充电仓支撑块上，导致提升电机在转运电池时需要频繁启动，增加了电机维护成本。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请的主要目的在于提供一种电池传送系统及其换电站、集装箱，可降低传送电池系统的设备成本，并延长其使用寿命。

为达上述目的及其他相关目的，本申请的第一方面提供一种电池传送系统，用于传送具有销孔的电池，所述系统包括：多个电池仓，各所述电池仓呈叠设布置并各自包括第一传送装置；以及传送机构，其包括：机构本体；第二传送装置，其可活动地设置在所述机构本体上，并可相对于所述机构本体升降；升降装置，其设置在所述机构本体上并连接所述第二传送装置，用于驱动所述第二传送装置升降以与指定的一所述电池仓的第一传送装置对接；伸缩组件，其设置在所述第二传送装置上，并可相对于所述第二传送装置朝接近所述第一传送装置的方向伸出或朝背离所述第一传送装置的方向缩回；以及接合组件，其设置在所述伸缩组件上，并可在接合状态与非接合状态之间切换以与所述电池的销孔接合或与所述电池的销孔解除接合，且当所述接合组件处于所述接合状态时，可借由所述伸缩组件的伸缩作动以牵引所述电池在所述第一传送装置与所述第二传送装置之间传送。

可选地，在本申请的实施例中，所述第一传送装置包括多个第一无动力滚筒，所述第二传送装置包括多个第二无动力滚筒。

可选地，在本申请的实施例中，当所述第二传送装置与指定的一所述电池仓的第一传送装置对接时，所述第一无动力滚筒的上表面与所述第二无动力滚筒的上表面齐平，且所述电池在所述第一传送装置和所述第二传送装置之间传送时，所述电池的下表面仅与所述第一无动力滚筒和/或所述第二无动力滚筒物理接触。

可选地，在本申请的实施例中，所述伸缩组件包括货叉，所述货叉的上表面低于所述第二无动力滚筒的上表面。

可选地，在本申请的实施例中，所述接合组件包括接合销，当处于所述接合状态时，所述接合销的顶部高于所述第二无动力滚筒的上表面，当处于所述非接合状态时，所述接合销的顶部低于所述第二无动力滚筒的上表面。

可选地，在本申请的实施例中，所述传送机构还包括防转动件，其设于所述第二传送装置上，用于防止所述第二无动力滚筒转动，以使所述电池定位于所述第二传送装置上。