[实用新型]一种液压离合器分离轴承

说明书

本实用新型公开了一种液压离合器分离轴承，包括轴体部件，所述轴体部件区分为轴颈、与所述轴颈连接的轴肩，以及与所述轴肩连接的外伸端；轴承部件，所述轴承部件套设在所述轴颈上，包括轴承内圈、轴承外圈，以及位于所述轴承内圈和轴承外圈之间的滚动体；外壳，所述外壳套设在所述轴体部件和轴承部件上，所述外壳与所述轴肩之间均匀设置有若干个弹性件；离合器分离轴承设置了减震装置，离合器分离轴承受到外界震动时，外壳内的弹簧可以对震动进行有效的缓冲，轴承内圈的靠近轴肩的一侧设置密封圈，有效的防止灰尘及杂质从两端面之间的间隙进入分离轴承的轴承内圈与轴颈之间的间隙。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器领域，尤其是一种液压离合器分离轴承。

背景技术

离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。目前的离合器分离轴承总成大多包括壳体、轴承内圈、滚动体、轴承外圈、设置在轴承两端密封盖及罩壳，为了保证分离轴承旋转中心与离合器轴的旋转中心重合，现在轴承内圈的内径采用大于壳体上的轴颈的直径，以利于轴承的自动调心，这样轴承内圈与壳体轴颈之间留有一定的间隙，现有的汽车离合器分离轴承在使用的过程中减震效果不佳，容易受到外界震动影响，另外在工作过程中是敞开式的，很容易进入灰尘，进入到轴承内的灰尘，会影响轴承的正常工作，增大轴承的磨损，同时，灰尘和注入到轴承的润滑脂结合，形成块状物，在轴承高速旋转时，极容易将轴承端部的密封盖损坏，使得轴承的使用寿命缩短，进而造成离合器的失效。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的技术问题是汽车离合器分离轴承在使用的过程中减震效果不佳，容易进入灰尘，增大轴承的磨损。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种液压离合器分离轴承，包括轴体部件，所述轴体部件区分为轴颈、与所述轴颈连接的轴肩，以及与所述轴肩连接的外伸端；轴承部件，所述轴承部件套设在所述轴颈上，包括轴承内圈、轴承外圈，以及位于所述轴承内圈和轴承外圈之间的滚动体；外壳，所述外壳套设在所述轴体部件和轴承部件上，所述外壳与所述轴肩之间均匀设置有若干个弹性件。

作为本实用新型所述液压离合器分离轴承的一种优选方案，其中：所述轴肩的直径大于所述轴颈的直径，所述轴肩沿外周向轴心形成容置空间，所述弹性件一端伸入所述容置空间内，另一端抵触在所述外壳内壁。

作为本实用新型所述液压离合器分离轴承的一种优选方案，其中：所述外壳区分为第一壳体和第二壳体，所述第一壳体位于所述轴肩外周，所述第二壳体位于所述轴颈外周。

作为本实用新型所述液压离合器分离轴承的一种优选方案，其中：所述第一壳体内设置有固定圈，所述固定圈位于所述第一壳体与所述轴肩之间，所述固定圈沿圆周均匀设置有与所述弹性件等量的限位孔，所述弹性件位于所述限位孔内。

作为本实用新型所述液压离合器分离轴承的一种优选方案，其中：所述轴承内圈的内径大于所述轴颈的外径，所述轴承内圈沿轴向延伸形成连接凸起，所述第二壳体外端向轴心延伸形成盖板，所述成盖板的内径与所述连接凸起的外径一致，所述盖板套设在所述连接凸起外周。

作为本实用新型所述液压离合器分离轴承的一种优选方案，其中：所述轴肩与所述轴承部件接触的一面设置有环形密封槽，所述环形密封槽内安装有密封圈。