[实用新型]一种分体式汽车挡泥板

说明书

本实用新型涉及一种分体式汽车挡泥板，包括固定部和挡板，固定部与车体连接，挡板包括板体，卡槽和延伸部，卡槽位于延伸部和板体之间，卡槽底部宽度大于顶部宽度，所述延伸部的端部设有固定孔，所述固定部包括第一板块和第二板块，第一板块与第二板块垂直，第一板块设有螺孔，固定孔与螺孔对应设置，挡板与固定部通过锁紧件连接，锁紧件设置在固定孔与螺孔中，所述第二板块竖直设置，第二板块卡设在卡槽中。本实用新型的分体式汽车挡泥板能够便于挡板的安装和固定，使用更便利；此外，能够将泥土吸入排泥部中，降低泥土四溅风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车挡泥板，特别涉及一种分体式汽车挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。现有的挡泥板通常为一体结构，挡泥板通过螺钉固定在车体上。如专利公开号为CN201136552Y公开了一种汽车挡泥板，需要采用多个螺钉固定。同时，由于挡泥板体积较大，不易拆卸和安装。此外，当车辆行驶速度较快时，向后甩出的泥土能量较大，撞击挡泥板后会四散溅出，导致车辆或周围行人也沾上泥土。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够便于挡泥板受损更换，防止泥土四溅的分体式汽车挡泥板。

具体技术方案如下：一种分体式汽车挡泥板，包括固定部和挡板，固定部与车体连接，挡板包括板体，卡槽和延伸部，卡槽位于延伸部和板体之间，卡槽底部宽度大于顶部宽度，所述延伸部的端部设有固定孔，所述固定部包括第一板块和第二板块，第一板块与第二板块垂直，第一板块设有螺孔，固定孔与螺孔对应设置，挡板与固定部通过锁紧件连接，锁紧件设置在固定孔与螺孔中，所述第二板块竖直设置，第二板块卡设在卡槽中。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，所述挡板设有排泥部，排泥部设置在板体内侧。

作为优选方案，排泥部包括进气口，吸入口，排出口和收缩部，所述进气口朝向轮胎方向，所述吸入口位于排泥部下方，所述收缩部的直径小于进气口的直径，收缩部分别与进气口和吸入口连通，所述排出口位于排泥部内壁的下方。

作为优选方案，所述排出口朝向地面。

作为优选方案，所述排泥部的内壁设有缓冲垫。

本实用新型的技术效果：本实用新型的分体式汽车挡泥板能够便于挡板的安装和固定，使用更便利；此外，能够将泥土吸入排泥部中，降低泥土四溅风险。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种分体式汽车挡泥板的示意图。

图2是本实用新型实施例的排泥部的示意图。

图3是本实用新型实施例的排泥部的另一示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。