[实用新型]一种汽车紧固件冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车紧固件冲压模具，特别是涉及冲压模具技术领域，包括下模座和上模座；下模座顶部中间开设有冲压口，下模座内部左且位于冲压口左右两侧分别开设有冷却槽和导液槽，且冷却槽右端贯穿有若干个均匀分布的橡胶嘴，冷却槽左侧贯穿有伸至下模座左侧的引液管，本实用新型的有益效果在于：通过设置引液管、密封塞一、橡胶嘴和密封塞二，能够在冲压过程中对冲压头进行冷却，实用性较好，以解决现有的汽车紧固件冲压模具，实用性不佳的问题；同时通过设置插板、顶框、横板、方框和插块，即使冲压头长时间处于冲压的状态也不会产生松动的现象，且安装也较为便捷，稳定性较好，以解决现有的汽车紧固件冲压模具，稳定性不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别是涉及一种汽车紧固件冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

但是现有的技术存在以下的不足：

1、现有的汽车紧固件冲压模具一般是通过螺丝或螺栓等零件对冲压头进行固定，虽然便于更换，但是由于冲压头长时间处于冲压状态，可能会导致固定点的螺丝或螺栓产生松动的现象，稳定性不足。

2、而且冲压头在长时间冲压后，会发热并且磨损，所以冲压头在使用一段时间后就需进行冷却降温，但是在对冲压头进行降温时需停止模座的冲压工作，对模具的冲压效率会造成影响，实用性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车紧固件冲压模具，以解决现有的汽车紧固件冲压模具，稳定性不足和实用性不佳的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车紧固件冲压模具，包括下模座和上模座；

所述下模座顶部中间开设有冲压口，所述下模座内部左且位于冲压口左右两侧分别开设有冷却槽和导液槽，且所述冷却槽右端贯穿有若干个均匀分布的橡胶嘴，所述冷却槽左侧贯穿有伸至下模座左侧的引液管，且所述引液管左端紧密插入有密封塞一，所述导液槽底部开有贯通有至下模座底部的引液口，且所述引液口内紧密插入有密封塞二；

所述上模座位于下模座正上方，所述上模座顶部左右两侧均贯通有插口，且所述插口内均紧密插接有插块，所述插口上方设有与上模座焊接有顶框，且所述顶框前方紧密插入有插板，所述上模座底部左侧焊接有横板，且所述横板顶部左右两侧均开设有底口，所述横板外部且紧靠于两个所述底口之间紧密套接有方框，且所述方框底部焊接有与冲压口位置对应且匹配的冲压头。

进一步的，所述橡胶嘴右端均贯穿出冲压口内壁左侧至少0.5cm。

进一步的，所述导液槽左侧向上倾斜至少三十度并延伸至冲压口右侧底部，且所述导液槽与冲压口相通。

进一步的，所述插板底部与插块顶部相抵，且所述插板通过螺栓与上模座固定。

进一步的，两个所述底口与两个所述插口位置相对应，两块所述插块底部分别紧密插入于两个所述底口中。

进一步的，所述方框左右两侧分别紧靠于两块所述插块内侧，且所述冲压头通过方框与横板可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：

通过设置引液管、密封塞一、橡胶嘴和密封塞二，能够在冲压过程中对冲压头进行冷却，实用性较好，以解决现有的汽车紧固件冲压模具，实用性不佳的问题；同时通过设置插板、顶框、横板、方框和插块，即使冲压头长时间处于冲压的状态也不会产生松动的现象，且安装也较为便捷，稳定性较好，以解决现有的汽车紧固件冲压模具，稳定性不足的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的装配示意图；