[实用新型]一种下伏地下工程的高铁地基动力加载模型试验装置

权利要求书

1.一种下伏地下工程的高铁地基动力加载模型试验装置，其特征在于，该试验装置包括底座(2)、竖直设置在所述底座(2)两侧的左侧梁(3)和右侧梁(4)以及水平设置在所述左侧梁、右侧梁顶部的顶梁(5)，左侧梁(3)和右侧梁(4)两侧面之间连接有并排设置的多块土体限位板(9)，底板、左侧梁、右侧梁以及两侧的土体限位板之间围成的空间构成相似岩土体的填充空间，顶梁(5)上设置有由电动推杆(20)驱动、沿顶梁长度方向左右滑动的滑台(14)，滑台(14)上固定有向下伸出顶梁下表面且位于填充空间正上方的加载机构(12)；所述加载机构(12)包括连接在滑台(14)底部的支撑板(123)，支撑板(123)两端分别设置有对称的两组伸缩加载机构，伸缩加载机构下端连接有随其伸缩的轨道滑轮(18)，支撑板(123)两端下表面连接有向下延伸的第一转向触板(124)，两端的第一转向触板上分别设置有用于改变电动推杆(20)伸缩方向的转向按钮(127)，转向按钮(127)分别位于两端第一转向触板相互远离的表面上，并且相对于支撑板中心线，转向按钮位于伸缩加载机构的外侧，左侧梁(3)和右侧梁(4)上端相互靠近的一侧分别装有与第一转向触板位于同一高度的制动转向机构(15)，制动转向机构(15)相互靠近的一端端面上分别固定有与转向按钮(127)相对应的第二转向触板(151)，当电动推杆(20)驱动滑台带动加载机构沿顶梁长度方向前后滑动时，第一转向触板(124)与第二转向触板(151)上的转向按钮接触并挤压转向按钮，转向按钮触发，电动推杆(20)改变伸缩方向，构成加载机构的往复循环滑动结构。

2.根据权利要求1所述的下伏地下工程的高铁地基动力加载模型试验装置，其特征在于，所述的试验装置还包括控制器(21)，伸缩加载机构上设置有用于检测其加载力的压力传感器，控制器(21)分别与伸缩加载机构的驱动部件、压力传感器、电动推杆(20)和转向按钮(127)相连。

3.根据权利要求2所述的下伏地下工程的高铁地基动力加载模型试验装置，其特征在于，所述伸缩加载机构包括固定在支撑板(123)底面上、沿竖直方向伸缩的液压千斤顶(121)，液压千斤顶(121)的下端的活动部分固定有随其伸缩升降的激振器支撑板(125)，激振器支撑板(125)下表面固定有沿竖直方向伸缩的激振器(122)，激振器(122)下端连接有与轨道机构(16)相匹配的轨道滑轮(18)。

4.根据权利要求3所述的下伏地下工程的高铁地基动力加载模型试验装置，其特征在于，所述的轨道滑轮(18)包括固定连接在所述激振器下端的轮轴支撑块(184)、转动穿装在所述轮轴支撑块(184)上的轮轴(181)和固定在所述轮轴两端的轮体(182)。

5.根据权利要求2所述的下伏地下工程的高铁地基动力加载模型试验装置，其特征在于，所述填充空间内铺设有相似岩土体(19)，相似岩土体(19)上部伸出填充空间，伸出部分的相似岩土体上铺设轨道机构(16)。

6.根据权利要求2所述的下伏地下工程的高铁地基动力加载模型试验装置，其特征在于，所述相似岩土体(19)内埋设有隧道预制块(11)或采空区预制块(10)或二者的组合，同时相似岩土体内还埋设有用于监测在动载下相似岩土体内的动应力、振动加速度或土体沉降量的传感器(22)。

7.根据权利要求1或2所述的下伏地下工程的高铁地基动力加载模型试验装置，其特征在于，所述的左侧梁(3)上、下两端面上分别设置有第一滑轮(31)，底座(2)上表面和顶梁(5)下表面分别设置有与第一滑轮(31)相对应的第一滑轮轨道(7)，第一滑轮(31)滑动设置在第一滑轮轨道内，构成左侧梁沿底座和顶梁长度方向的前后滑动结构，底座(2)上设置有用驱动左侧梁滑动的第二液压千斤顶(6)。

8.根据权利要求7所述的下伏地下工程的高铁地基动力加载模型试验装置，其特征在于，所述左侧梁(3)和右侧梁(4)相互靠近一侧的侧面上均设置有由第三液压千斤顶(13)驱动的、用于施加侧向应力的传力压板(131)。