[实用新型]离合器助力器进气阀门定心结构

说明书

本实用新型公开了一种离合器助力器进气阀门定心结构，包括阀门总成(1)和回位弹簧(2)，所述回位弹簧(2)压在阀门总成(1)的后端面上，其特征是：所述阀门总成(1)的后端面上设有定位凸台(3)，所述定位凸台(3)的外径与所述回位弹簧(2)的内径相等，所述回位弹簧(2)的内径圆可套在定位凸台(3)的外圆上；采用本方案设计的离合器助力器进气阀门定心结构具有防止阀门发卡，提高产品质量的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器助力器的部件，特别是涉及一种离合器助力器进气阀门定心结构。

背景技术

现有的汽车用离合器助力器进气阀主要阀门总成1与回位弹簧2组成，回位弹簧2直接压在阀门总成1后部端面上，由于阀门总成1与回位弹簧2之间没有定心装置，在装配时容易造成阀门发卡，阀门发卡会导致产品出现漏气，影响产品的质量和使用寿命。

因此本领域技术人员致力于开发一种使阀门打开和关闭都顺畅、不会发卡现象的离合器助力器进气阀门定心结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种离合器助力器进气阀门定心结构，能够避免阀门打开和关闭过程中出现发卡的现象，进而防止阀门总成漏气，提高产品整体的使用寿命和质量。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器助力器进气阀门定心结构，包括阀门总成1和回位弹簧2，所述回位弹簧2压在阀门总成1的后端面上，所述阀门总成1的后端面上设有定位凸台3，所述定位凸台3 的外径与所述回位弹簧2的内径相等，所述回位弹簧2的内径圆可套在定位凸台3的外圆上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将阀门总成的后端面增加定位凸台，并且其尺寸与回位弹簧相配适，这样回位弹簧作用在阀门总成上的力是沿中心均匀分布的，阀门的打开和关闭都会很流畅，不会出现发卡现象，从而防止了阀门总成漏气，提高了产品整体的使用寿命和质量。

进一步，所述阀门总成包括阀门壳和阀门，所述阀门设在阀门壳内，所述阀门壳和阀门紧密配合，所述阀门壳包括壳壁和壳底，在所述壳底上设有气孔。这样设计的优点是：将阀门总成装配时的排气气孔留在阀门壳上，这样的结构在阀门与阀门壳之间即使出现配合间隙，进气口的压缩空气只会通过阀门壳心部的气孔流回进气口，而不会流入阀门座内，从而保证了产品的密封性能，进而提高了产品质量。

进一步，所述气孔设在壳底的几何中心。这样设计的优点是：有利于工作稳定。

进一步，所述定位凸台与阀门总成为一体成型结构。这样设计的优点是：一体成型结构稳定，有利于提高质量

进一步，所述定位凸台表面上设有磁贴片。这样设计的优点是：有利于位弹簧与定位凸台之间相结合进而作用。

进一步，所述定位凸台底部到其顶面的直径逐渐减小，所述定位凸台底部的直径等于回位弹簧的内径。这样设计的优点是：有利于回位弹簧更顺利的作用与定位凸台。

附图说明

图1是本实用新型离合器助力器进气阀门定心结构的结构示意图；

图2是本实用新型在离合器助力器整体结构中的示意图，其中图1为图2 中B处的放大图；

图3是本实用新型中阀门总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。