[实用新型]一种船舶设备吊装辅助工装

说明书

本实用新型公开了一种船舶设备吊装辅助工装，船舶设备吊装辅助工装，包括配合使用的第一吊装工装及第二吊装工装，所述第一吊装工装与所述第二吊装工装的结构相同，包括第一卡板、第二卡板、连接板及吊装板，所述第一卡板与所述第二卡板平行设置，所述第一卡板与所述第二卡板的端部通过所述连接板连接，所述第一卡板与所述第二卡板之间形成卡装槽，所述吊装板垂直连接所述第二卡板远离所述连接板的一端，所述吊装板上设置有螺栓孔及吊装孔。本实用新型与船舶甲板反顶上的T排结合使用，减少了船体结构上吊耳的烧焊及割除工作，从而减少了吊装的作业时间和成本。

技术领域

本实用新型属于船舶建造机舱和货舱中设备吊装技术领域，具体涉及一种船舶设备吊装辅助工装。

背景技术

船舶建造过程中，在机舱和货舱中吊装设备时，经常利用船体结构上的吊耳或者在船体结构上烧焊吊耳，在吊耳上挂手拉葫芦对设备进行吊运。对于上述的安装方式，存在以下的不足：

第一、船体结构上本身拥有的吊耳数量较少，远远无法满足船舶建造中，机舱和货舱中吊装设备时对吊耳的需求；第二、为了便于设备的调运，在机舱和货舱的船体结构上烧焊吊耳，一方面，增加了焊接及后续切割的工作量，消耗大量的人力物力，另一方面，辅助设备吊装所用吊耳的烧焊及切除作业属于高空仰焊作业，施工作业难度大，施工时火星四溅，存在较大的安全隐患。

第三、在许多船舶上，船东不允许在船体结构上烧焊吊耳。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种船舶设备吊装辅助工装，本实用新型能够避免因吊耳的焊接而产生的后续切割工作，防止安全事故的发生。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种船舶设备吊装辅助工装，船舶设备吊装辅助工装，包括配合使用的第一吊装工装及第二吊装工装，所述第一吊装工装与所述第二吊装工装的结构相同，包括第一卡板、第二卡板、连接板及吊装板，所述第一卡板与所述第二卡板平行设置，所述第一卡板与所述第二卡板的端部通过所述连接板连接，所述第一卡板与所述第二卡板之间形成卡装槽，所述吊装板垂直连接所述第二卡板远离所述连接板的一端，所述吊装板上设置有螺栓孔及吊装孔。

作为优选的技术方案，所述第一卡板与所述连接板、所述第二卡板与所述连接板、所述吊装板与所述第二卡板均为焊接连接。

作为优选的技术方案，还包括加固板，所述加固板垂直连接所述第一卡板、所述连接板、所述第二卡板及所述吊装板。

作为优选的技术方案，所述加固板平行设置有2个。

作为优选的技术方案，所述吊装板上设置有2个所述螺栓孔。

作为优选的技术方案，所述第一卡板、所述第二卡板、所述连接板、所述吊装板采用碳素钢制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型与船舶甲板反顶上的T排结合使用，减少了船体结构上吊耳的烧焊及割除工作，从而减少了吊装的作业时间和成本。

（2）本实用新型的使用简单，维护与保养方便，可以多次使用，能够适用于不同规格的T排，通用性强。

（3）本实用新型配合合理的作业方式，能够较快地完成设备吊装，为后续设备的安装节省出更多的时间，提高了船舶的建造效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型船舶设备吊装辅助工装的主视图。