[实用新型]一种刀片与具有该刀片的车刀

说明书

本实用新型涉及一种刀片与具有该刀片的车刀，涉及金属机加工用刀具的技术领域，其中车刀包括刀片与刀柄，刀片卡接在刀柄上且通过沉头螺栓固定连接，刀片上包括多个刀头，每个刀头上均包括前刀面、主后刀面、第一副后刀面、第二副后刀面、主切削刃、第一副切削刃、第二副切削刃、第一刀尖与二刀尖，主切削刃与切削平面在进给方向S上的夹角α不为钝角，第一副切削刃与切削平面在进给方向S上的夹角β为锐角，第二副切削刃与切削平面在进给方向S上的夹角γ为钝角，α的角度大于β的角度。本实用新型在进行断续切割时，以第一刀头为主要施力点，第二刀头为次要施力点，既可以降低第一刀头与第二刀头折断的概率，同时能够提高切割精度。

技术领域

本实用新型涉及金属机加工用刀具的技术领域，尤其是涉及一种刀片与具有该刀片的车刀。

背景技术

车刀是用于车削加工的、具有切削部分的刀具，也是切削加工中应用最广的刀具之一。车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。

目前，公告日为2019年07月26日，公告号为CN209157160U的中国实用新型专利提出了一种外圆精车刀片，包括刀片本体，刀片本体的中部开设有安装孔，刀片本体包括刀尖、前刀面、主后刀面、副后刀面、位于前刀面与主后刀面相交形成的主切削刃以及位于前刀面与副后刀面相交形成的副切削刃，主切削刃和副切削刃之间形成的刀尖夹角为23～26。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在使用过程中，刀尖为进行车削加工时的主要施力部分，而刀尖的角度设置的较小（即如上述方案所述的刀尖夹角为23°～26°）时，固然可以增加车刀的加工精度，但是在进行断续切削时，刀尖需与工件发生周期性的碰撞，如此刀尖便容易被折断；而单纯的增加刀尖的角度虽然可以增加刀尖的强度，但是又会降低车刀的车削精度。

综上所述，在进行断续切割时，工件的加工精度与刀尖的强度不可兼得是亟待解决的难题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一目的是提供一种刀片，刀片能够对工件进行分步切割，分散第一刀头与第二刀头的受力，在切削工件时降低刀头被折断的概率，同时分步切割可以提高工件的加工精度。

本实用新型的第二目的是提供一种车刀，能够在刀片切削工件时，减轻刀片在刀柄上震动的幅度，降低刀头被折断的概率，同时提高工件的加工精度。

本实用新型的第一目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种刀片，包括多个刀头，每个所述刀头上均包括前刀面、主后刀面、第一副后刀面与第二副后刀面，所述前刀面与所述主后刀面之间相交形成主切削刃，所述前刀面与所述第一副后刀面之间相交形成第一副切削刃，所述前刀面与所述第二副后刀面之间相交形成第二副切削刃，所述主切削刃与所述第一副切削刃之间相交形成第一刀尖，所述第一副切削刃与所述第二副切削刃之间相交形成第二刀尖，所述主切削刃与切削平面在进给方向上的夹角α不为钝角，所述第一副切削刃与切削平面在进给方向上的夹角β为锐角，所述第二副切削刃与切削平面在进给方向的反方向上的夹角γ为锐角，所述α的角度大于所述β的角度。

通过采用上述技术方案，在对工件进行切削时，由于第一刀尖率先接触工件，之后第二刀尖再接触工件，因此第一刀尖为切削时的主要施力点，第二刀尖为次要施力点，分散了切割阻力，而主切削刃与切削平面的夹角α大于第一副切削刃与切削平面的夹角β，使得主切削刃与第一副切削刃在第一基面上的投影的夹角为钝角，增大了第一刀尖的强度，因此第一刀尖在进行断续切割时不易折断，而第二刀尖所受的切割阻力小于第一刀尖，使得第二刀尖在进行断续切割时也不易折断；第二刀尖与工件接触后对工件进行再次切割，因此提高了工件被切割的精度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主切削刃与切削平面在进给方向S上的夹角α不小于45°且不大于90°。