[实用新型]一种新型火花塞

说明书

本实用新型适用于汽车发动机配件技术领域，提供了一种新型火花塞。该新型火花塞包括接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、地电极以及壳体，其中，地电极固定在壳体远离接线螺母一端的端部上，地电极围设在中心电极的外围，地电极与中心电极之间形成放电点火空间，并且地电极远离壳体一端的端部高于中心电极远离绝缘体一端的端部，地电极的侧壁上开设有若干沿地电极的周向方向布设的透气孔。本实用新型能够扩大放电点火空间，并且混合气体的气流能够通畅地通过透气孔充分进入放电点火空间，从而能够使点火更可靠，混合气体燃烧更充分，具有点火效果良好的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机配件技术领域，尤其涉及一种新型火花塞

背景技术

火花塞是汽车发动机点火装置中的重要组成部分，其主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、地电极以及壳体组成，作用是将高压电流经接线螺帽到达中心电极与地电极间，中心电极与地电极间的气体发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当二电极间的电压达到一定值时，产生“击穿”现象，同时形成“火花”，以引燃发动机气缸内的混合气体，使发动机工作。

现有的火花塞，其中心电极与地电极之间的火花放电空间不够大，点火空间不足，并且由于火花塞长期在高温高压下工作，工作环境恶劣，火花塞的中心电极与地电极附近经常出现积碳，混合气体不能充分进入放电区则会导致引起点火不良，混合气体燃烧不充分，导致发动机功率下降，甚至不能正常工作。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于提供一种新型火花塞，旨在解决现有技术的火花塞中的中心电极与地电极之间的放电点火空间不足，混合其他不能充分进入放电区导致点火不良的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，提供一种新型火花塞，包括接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、地电极以及壳体，所述接线螺杆的一端与接线螺母连接，所述接线螺杆的另一端插置于所述绝缘体的一端内部，所述中心电极的一端固定在所述绝缘体的另一端，所述中心电极的另一端伸出于所述绝缘体外，所述中心电极与所述接线螺杆电性连接，所述壳体安装在所述绝缘体的周壁上；所述地电极固定在所述壳体远离所述接线螺母一端的端部上，所述地电极围设在所述中心电极的外围，所述地电极与所述中心电极之间形成放电点火空间，并且所述地电极远离所述壳体一端的端部高于所述中心电极远离所述绝缘体一端的端部，所述地电极的侧壁上开设有若干沿地电极的周向方向布设的透气孔。

进一步地，所述地电极的形状呈中空的环形状。

进一步地，所述中心电极位于所述地电极的内部中心位置。

进一步地，所述中心电极与所述地电极之间的距离为1.2mm-4.8mm。

进一步地，所述地电极远离所述壳体的一端上开设有若干沿地电极的周向方向均匀布设的缺口。

进一步地，所述缺口具有六个，相邻的所述缺口之间构成第一尖端，所述缺口的底部构成第二尖端，所述第一尖端的高度高于所述中心电极远离所述绝缘体一端的端部，所述第二尖端的高度低于所述中心电极远离所述绝缘体一端的端部。

进一步地，所述缺口由第一斜面和第二斜面相接构成，所述第一斜面与所述第二斜面之间的夹角大于90°，所述第二斜面的表面积大于所述第一斜面的表面积。

进一步地，所述壳体上具有螺纹，所述第二斜面的倾斜方向朝向所述壳体上的螺纹旋进方向。

进一步地，所述中心电极与所述接线螺杆之间通过电阻粉电性连接。

进一步地，所述地电极焊接在所述壳体的端部。