[实用新型]一种离合器皮带轮轮芯的拉伸模具

说明书

本实用新型提供一种离合器皮带轮轮芯的拉伸模具，拉伸模具包括上模和下模，上模和下模之间用以设置坯料；上模包括凸凹模垫板、凸凹模固定板和凸凹模；下模包括凸模、凹模、压环、应力圈和凸模固定块；凹模包括第一凹模、第二凹模和第三凹模；凸模设置在凸模固定块上，且凸模设置在凹模中；推料块设置在凸模和第三凹模之间，且推料块设置在凸模固定块上；凸凹模对应于推料块和凸模。本实用新型通过采用一付模具变薄拉伸到位，使得后续的镦挤工序中将变薄拉伸后的坯料精压成型，得到生产中需要的轮芯，简化了生产工序，提高了生产效率，同时为企业节约了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调电磁离合器领域，尤其涉及一种离合器皮带轮轮芯的拉伸模具。

背景技术

汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器的吸合来驱动的。皮带轮作为汽车空调电磁离合器的动力传送组件，对于汽车空调的正常运作具有很大的影响。

皮带轮包括轮芯、转轮和带轮等，目前的轮芯多采用10号钢热锻造工艺，将轮芯的内外径留出单边至少1.5mm的加工的余量，然后用数控车床进行进一步的机械加工，直到成型。这种加工方式存在加工成本高、加工周期长的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种离合器皮带轮轮芯模具，可以简化轮芯的加工，降低加工成本。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种离合器皮带轮轮芯的拉伸模具，所述拉伸模具包括上模和下模，所述上模和下模之间用以设置坯料；所述上模包括凸凹模垫板、凸凹模固定板和凸凹模；所述凸凹模设置在所述凸凹模垫板的下端面；所述凸凹模固定板包裹所述凸凹模垫板和凸凹模；所述下模包括凸模、凹模、压环、应力圈和凸模固定块；所述凹模包括第一凹模、第二凹模和第三凹模；所述第三凹模设置在所述凸模固定块的上面，所述第二凹模设置在所述第三凹模的上端面，所述第一凹模设置在所述第二凹模的上端面；所述应力圈包裹所述凹模；所述压环设置在所述应力圈的上面，且所述压环的内周圈接触所述第一凹模，所述压环用于压住所述凹模；所述凸模设置在所述凸模固定块上，且所述凸模设置在所述凹模中；所述推料块设置在所述凸模和所述第三凹模之间，且所述推料块设置在所述凸模固定块上；所述凸凹模对应于所述推料块和凸模。

进一步地，所述第一凹模的内侧面与所述凸模的外侧面之间的距离为第一距离，所述第二凹模的内侧面与所述凸模的外侧面之间的距离为第二距离，所述第三凹模的内侧面与所述凸模的外侧面之间的距离为第三距离；所述第一距离、第二距离和第三距离的大小不相等。

进一步地，所述推料块的上表面为圆弧状。

进一步地，所述凸模的顶部设置有凸出部，所述凸出部用于对应所述坯料的冲孔。

进一步地，所述压环和所述应力圈通过第一螺钉固定连接。

进一步地，所述凸模和所述凸模固定块通过第二螺钉固定连接。

进一步地，所述拉伸模具还包括上模板和下模板；所述上模板设置在所述凸凹模垫板的上面；所述下模板设置在所述凸模固定块的下面。

进一步地，所述应力圈的两侧分别设置有螺钉通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过采用一付模具变薄拉伸到位，并且设置拉伸模具的推料块的上表面为圆弧状，使得坯料的底部可以拉伸为圆弧状，用以作为轮芯外径的凸出部分增加的材料，使得后续的镦挤工序中将变薄拉伸后的坯料精压成型，得到生产中需要的单边加工余量0.15~0.35mm的轮芯，简化了生产工序，提高了生产效率，同时为企业节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的拉伸模具的截面图；