[实用新型]车辆通风口

说明书

本文公开了一种车辆通风口，该车辆通风口包括：管道，其中具有空气流通的通道，并且具有排出空气的排出端；第一调节器，其安装在管道中，以能够绕第一旋转轴旋转，第一开口的延伸方向根据第一调节器的旋转角度而变化；第二调节器，其安装在管道中，以能够绕第二旋转轴旋转，第二开口的延伸方向根据第二调节器的旋转角度而变化；第三调节器，其安装在排出端上，以能够绕第三旋转轴旋转，第三开口限定在第三调节器与管道之间；以及互锁连接器，其可操作地将第一调节器连接到第三调节器；根据本公开的车辆通风口，可以在随着第一调节器的旋转而旋转设置在管道的排出端的第三调节器的同时，更稳定地调节风向。

相关申请交叉引用

本申请要求于2019年6月28日提交的韩国专利申请No.10-2019-0077790的优先权和权益，该申请的全部目的通过引用合并于此，如同在此阐述的那样。

技术领域

本公开的示例性实施例涉及一种车辆通风口，更具体地，涉及一种用于实现通风阻力的减小和垂直风向性的改善的车辆通风口。

背景技术

车辆通常装备有空调系统以控制其内部温度，并且由空调系统产生的冷热空气通过安装在仪表板上的通风口供应到车辆内部。通风口具有能够控制空气的方向和体积的结构。

由于通风口具有中空的出口，该中空的出口损害了车辆的内部设计的美感，因此越来越多的情况下，将包括诸如镀铬形式的装饰物的装饰部件放置在通风口的出口上，以改善设计。装饰部件的装饰物通常表现为以在出口的中心侧向延伸的条的形式。

这样，当将装饰部件放置在通风口的出口上时，出口的实际宽度与装饰部件的横截面面积成比例地减小，导致通风阻力增加，减少了实质上排出的空气量，并干扰了垂直风向性。结果，空调性能整体上可能劣化。因此，有必要改进此问题。

在韩国专利申请公开第2010-0058374号(2010年6月3日出版，标题为“通风口”)中公开了本公开的相关技术。

实用新型内容

各个实施例针对一种车辆通风口，该车辆通风口通过将装饰部件放置在通风口排出端上而能够实现减小通风阻力和改善垂直风向性。

在一个实施例中，提供了一种车辆通风口，其包括管道，其中具有空气流通的通道，并且具有排出空气的排出端；第一调节器，其安装在所述管道中，以能够绕第一旋转轴旋转，空气通过的第一开口的延伸方向根据所述第一调节器的旋转角度而变化；第二调节器，其安装在所述管道中，以能够绕与所述第一旋转轴正交的第二旋转轴旋转，空气通过的第二开口的延伸方向根据所述第二调节器的旋转角度而变化；第三调节器，其安装在所述排出端上，以能够绕平行于所述第一旋转轴的第三旋转轴旋转，第三开口限定在所述第三调节器与所述管道之间；以及互锁连接器，其可操作地将所述第一调节器连接到所述第三调节器。

第一调节器可以包括叶片支架，其在与所述管道的侧壁接触的同时连接到所述管道中的所述第一旋转轴；上部叶片，其设置在所述叶片支架的上部，同时与所述管道的上部接触；以及下部叶片，其设置在所述叶片支架的下部，同时与所述管道的下部接触，第一开口限定在所述上部叶片和所述下部叶片之间。

上部叶片可以包括上弧形部分，在与所述管道的上部进行表面接触的同时具有弧形的横截面，所述上弧形部分构造成使得其上游端保持与所述管道的上部接触，其中所述第一开口向上延伸；以及上倾斜部分，在与所述第一开口接触的同时在所述上弧形部分的下方直线地延伸，所述上倾斜部分朝着所述下部叶片倾斜，使得所述第一开口的垂直宽度朝着所述排出端减小。

下部叶片可以包括下弧形部分，在与所述管道的下部进行表面接触的同时具有弧形的横截面，所述下弧形部分构造成使得其所述上游端保持与所述管道的下部接触并且所述第一开口向下延伸；以及下倾斜部分，在与所述第一开口接触的同时在下弧形部分上方直线地延伸，所述下倾斜部分朝着所述上部叶片倾斜，使得所述第一开口的垂直宽度朝着所述排出端减小。