[实用新型]一种爆胎应急安全装置的监测装置

说明书

本实用新型公开了一种爆胎应急安全装置的监测装置，包括触发腔、连接杆和无线发射模块，所述触发腔内设置有第一导体和第二导体，所述第一导体套接与触发腔内，并与触发腔滑动连接，所述第二导体设置于所述触发腔的内壁上，所述第一导体设置于所述第二导体的一侧，所述第二导体临近第一导体的一端设置有第一连接杆，所述第一连接杆穿透所述触发腔一端并外延伸，所述触发腔另一端设置有第二连接杆，所述无线发射模块通过导线分别与所述第一导体和第二导体连接。通过本实用新型的设置，在应急安全装置发生松动时无线发射装置传输信号至中央接收器模块，实现对应急安全装置的监测效果，进一步提高了车辆的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种爆胎应急安全装置的监测装置。

背景技术

车辆轮胎胎压低于标准胎压或轮胎被其他尖锐物体刺破后行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎；如车辆的某一轮胎发生爆胎，则会导致车辆出现偏移，如驾驶员不能正确应对则会导致车辆翻车撞护栏造成危险，甚至会与同向车辆或反向车辆相撞，造成巨大的人身伤害或财产损失；目前，爆胎应急安全装置采用支撑带呈弧形对称安装在轮辋，支撑带的两端通过连接调节头连接，在汽车的使用过程中轮胎的长时间转动，连接调节头作为主要受力部分可能产生松动，影响应急安全装置的使用效果。

为此我们提出一种与连接调节头并行设置的监测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种爆胎应急安全装置的监测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种爆胎应急安全装置的监测装置，其特征在于，包括触发腔、连接杆和无线发射模块，

所述触发腔内设置有第一导体和第二导体，所述第一导体套接与触发腔内，并与触发腔滑动连接，所述第二导体设置于所述触发腔的内壁上，所述第一导体设置于所述第二导体的一侧，所述第二导体临近第一导体的一端设置有第一连接杆，所述第一连接杆穿透所述触发腔一端并外延伸，所述触发腔另一端设置有第二连接杆，所述无线发射模块通过导线分别与所述第一导体和第二导体连接；

进一步的，所述连接杆包括外螺纹固定杆、内螺纹连接套管和外螺纹挂钩，所述外螺纹固定杆分别与触发腔和第二导体连接，所述外螺纹固定杆通过内螺纹连接套管与所述外螺纹挂钩连接；

进一步的，所述触发腔为圆柱状腔体，第二导体呈圆环状嵌入腔体内壁，并与腔体内壁共面，第一导体呈圆柱状与腔体内壁相贴合，与所述第二导体同轴；

更进一步的，所述第二导体为导电金属片，所述第一导体为导电金属体，所述第二导体为两个，设置在第一导体端面的两侧；

更进一步的，所述第二导体与第一导体距离为1mm-2mm；

更进一步的，所述触发腔内壁上设置有限位凸起，所述限位凸起设置在第二导体远离第一导体的一侧。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果为：通过设的连接杆的挂钩禁锢在应急装置中的支撑带端部，通过内螺纹套管调节连接杆的长度，来适应不同间距的支撑带，更适用于不同型号的轮辋；在支撑带发生位置偏移时由外螺纹固定杆牵引第一导体在触发腔内移动，使第一导体与第二导体相接触来触发无线发射装置传输信号至中央接收器模块，实现对应急安全装置的监测效果，进一步提高了车辆的安全性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提出的一种爆胎应急安全装置的监测装置的整体结构示意图；