[实用新型]用于离合器的活塞支撑和行星架支撑座的连接装置

说明书

本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于离合器的活塞支撑和行星架支撑座的连接装置。该连接装置包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件包括螺钉和设置在支撑座上的螺纹孔，活塞支撑上设有通孔；第二连接组件密封件，密封件的第一端伸入活塞腔的内部，第二端穿过支撑座并抵靠在行星架的端部，密封件的内部设有进油通道。本公开的活塞支撑通过螺钉可拆卸地安装在支撑座上，同时活塞支撑与支撑座之间设有密封件，密封件起到增加活塞支撑的固定效果的作用，同时防止液压油通过活塞支撑与支撑座之间的间隙流走，避免液压油的浪费，且液压油通过进油通道直接进入到活塞腔，使得液压油快速满足主活塞的压力需求，增加离合器响应速度。

技术领域

本公开涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种用于离合器的活塞支撑和行星架支撑座的连接装置。

背景技术

汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同档位转速的传递。

变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中，自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。

具体地，自动变速器包括多个行星传动组件和多个换挡元件，其中，换挡元件包括离合器和制动器。通过换挡单元改变各个行星传动组件的传动关系，使得自动变速器输出不同的转速。离合器包括摩擦片组和活塞装置，活塞装置又包括活塞支撑和主活塞，活塞支撑与主活塞之间形成活塞腔。通过朝向活塞腔供油，使得主活塞相对于活塞支撑沿着朝向摩擦片组的方向移动，进而通过主活塞压紧摩擦片组实现离合器的闭合。主活塞远离活塞腔的一侧设有复位弹簧，当液压油泄压后，主活塞在复位弹簧的作用下朝向远离摩擦片组的方向移动，进而实现离合器的打开。

现有技术中，离合器的活塞支撑通常直接安装在行星架的支撑座上，支撑座和活塞支撑相对应的位置上均设有进油口，行星架上设有与支撑座上的进油口连通的进油通道，进油通道的另一端与供油油路连通。液压油通过供油油路进入到进油通道内，再通过进油口进入到活塞腔，进而推动主活塞移动。但是支撑座和活塞支撑的安装方式还存在以下缺陷：

(1)活塞支撑与支撑座之间的密封效果较差，液压油部分通过活塞支撑和支撑座之间的间隙溜走，浪费液压油；

(2)由于活塞支撑与支撑座之间存在间隙，液压油提供的压力无法快速满足主活塞的需求，离合器响应速度较慢。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种用于离合器的活塞支撑和行星架支撑座的连接装置。

本公开提供了一种用于离合器的活塞支撑和行星架支撑座的连接装置，包括：

第一连接组件，包括设置在所述支撑座上的螺纹孔和与所述螺纹孔相匹配的螺钉，所述活塞支撑与所述螺纹孔相对应的位置上设有通孔，当所述螺钉穿过所述通孔并旋拧进入到所述螺纹孔后，所述螺钉的钉帽抵靠在所述活塞支撑的侧面；

第二连接组件，包括穿设在所述活塞支撑上的密封件，所述密封件的第一端伸入离合器的活塞腔的内部，所述密封件的第二端穿过所述支撑座并抵靠在所述行星架的端部，所述密封件的内部设有与所述行星架的供油通道连通的进油通道。

可选的，所述活塞支撑上设有开孔，所述密封件与所述开孔相对应的位置设有环形槽，所述开孔的直径与所述环形槽的直径相匹配。