[实用新型]用于变速器的行星架

说明书

本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器的行星架。该行星架包括第一行星架本体、第二行星架本体和连接结构，连接结构包括多个支撑块，每个支撑块的外侧均设有插板，插板的端部伸出支撑块的端部，离合器外毂上设有槽孔。本申请在焊接过程中，第一行星架本体上的插板与第二行星架本体上的槽孔连接，实现初步限位，再通过工装夹具固定第一行星架本体并使其竖直放置，第二行星架本体支撑在第一行星架本体的顶部，通过焊接设备进行焊接，有效降低焊接难度，且插板可增加第一行星架本体与第二行星架本体的接触面积，有效承担部分的旋转力，降低焊接位置的受力程度，确保第一行星架本体与第二行星架本体连接的稳定性。

技术领域

本公开涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种用于变速器的行星架。

背景技术

汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同挡位转速的传递。

变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中，自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

自动变速器包括多个行星传动组件和多个换挡元件，其中，换挡元件包括离合器和制动器，行星传动组件包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈。通过离合器和制动器的打开和闭合，控制不同行星传动组件之间的传动关系，以此改变变速器的传动比。

现有技术中的行星架多采用一体式结构，但该种设计方式的行星架的生产和安装过程都较为复杂。也有一些行星架采用分体式的设计方式，即将行星架分为第一行星架本体和第二行星架本体，第一行星架本体和第二行星架本体之间再采用焊接的方式固定。而行星架在焊接过程中，需要通过两个工装夹具分别固定第一行星架本体和第二行星架本体的位置，并带动第一行星架本体和第二行星架本体同步转动，再通过焊接设备将第一行星架本体和第二行星架本体焊接在一起，焊接难度较大，对焊接技术要求较高，容易出现焊接错位的现象，影响焊接效果；且焊接后的第一行星架本体和第二行星架本体之间没有其他支撑点，焊接后的稳定性较差，容易出现开焊的现象。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于变速器的行星架。

上述用于变速器的行星架包括第一行星架本体、第二行星架本体和连接结构，所述连接结构包括多个由所述第一行星架本体的端面垂直延伸设置的支撑块，每个所述支撑块的外侧均设有插板，所述插板的端部伸出所述支撑块的端部，所述第二行星架本体的端面设有与所述插板相匹配的槽孔，所述插板伸出所述支撑块的长度与所述槽孔的长度相同，当所述插板插入到所述槽孔内，且所述支撑块的端部支撑在所述第二行星架本体的端面时，所述插板的端部与所述槽孔之间过盈配合。

可选的，所述槽孔沿着所述插板的插入方向，截面积逐渐减小。

可选的，各个所述支撑块和所述插板均沿着所述第一行星架本体的周向方向间隔设置。

可选的，所述插板为弧形板，所述弧形板的弯曲半径与所述行星架的半径相适应。

可选的，相邻的两个所述支撑块之间形成用于安装行星轮的腔体，所述支撑块的长度与所述行星轮的长度相匹配。

可选的，所述第一行星架本体上设有多个用于安装行星轮轴的第一安装孔，所述第一安装孔与所述腔体的位置相对应，所述第二行星架本体与所述第一安装孔相对应的位置上设有第二安装孔。