[实用新型]用于变速器输入轴的测速装置

说明书

本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器输入轴的测速装置。该测速装置包括用于与行星架连接的感应圈，行星架与变速器的输入轴连接，感应圈与行星架同轴设置，感应圈包括环形板，环形板朝向远离输入轴的方向延伸设有过渡段，过渡段的另一端设有环形底座，环形底座的外周设有多个磁体，变速器的壳体上设有用于检测磁体转动速度的传感器。本公开通过传感器检测磁体的转速，进而得到输入轴的转速，该种设计方式无需额外增加输入轴的长度，使得输入轴平稳转动，且合理利用壳体的空间，结构紧凑，减少变速器体积，通过传感器测量磁体的转速，不会因为传感器与磁体之间的距离影响测量结果，确保测量输入轴转动速度的准确性。

技术领域

本公开涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种用于变速器输入轴的测速装置。

背景技术

汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同挡位转速的传递。

变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。

其中，自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

自动变速器包括多个行星传动组件和多个换挡元件，行星传动组件和换挡元件通过套筒安装在传感器壳体的内部。其中，换挡元件包括离合器和制动器。通过换挡单元改变各个行星传动组件的传动关系，使得自动变速器输出不同的转速。其中，自动变速器在工作过程中，需要实时反馈输入轴和输出轴的转速，进而将滑差控制在一定范围，确保换挡平稳进行。

现有技术中，通常在输入轴的外周设置速度检测装置，通过速度检测装置直接测量输入轴的转速，但该种测速方式增加了输入轴的设计长度，不利于输入轴的平稳转动；且需在输入轴的外周间隔设置感应齿，壳体上设置传感器，通过传感器测量感应齿的转速，为了增加测量的准确性，要求传感器的磁头与感应齿之间的距离较近，因此，对于传感器的位置要求较高，难以实现。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种用于变速器输入轴的测速装置。

本公开提供了一种用于变速器输入轴的测速装置，包括用于与变速器的行星传动组件的行星架连接的感应圈，所述行星架与变速器的输入轴连接，所述感应圈与所述行星架同轴设置，所述感应圈包括用于与所述行星架连接的环形板，所述环形板朝向远离所述输入轴的方向延伸设有过渡段，所述过渡段的另一端设有环形底座，所述环形底座沿着其周向方向间隔设有多个磁体，所述变速器的壳体上设有用于检测所述磁体转动速度的传感器。

可选的，所述传感器包括外壳，所述外壳内设有感应线圈和连接在所述感应线圈上的导体，所述导体设置在所述外壳朝向所述磁体的一端。

可选的，所述导体垂直于所述磁体。

可选的，所述外壳穿设在所述壳体上，所述外壳设有所述导体的一端伸入到所述壳体的内部，所述外壳上设有用于与所述壳体连接的安装板，所述安装板与所述壳体之间螺栓连接。

可选的，所述壳体与所述安装板相对应的位置上设有支撑座，所述支撑座与所述安装板之间螺纹连接。

可选的，所述过渡段与所述环形底座连接的一端朝向所述变速器的输出端弯折。

可选的，所述环形底座上设有环形槽，各个所述磁体沿着所述环形底座的周向方向均匀分布在所述环形槽内。

可选的，所述感应圈采用铝制材质。