[实用新型]一种电动车电能回收再利用系统

说明书

一种电动车电能回收再利用系统，属于电动车领域，包括电动车的蓄电池、控制器以及电机，蓄电池的正负极分别与控制器连接，控制器与电机之间通过三根相线连接，其特征在于：所述控制器与电机之间的三根相线分别与增程器的输入端连接，增程器的输出端正负电极分别与蓄电池的正负极连接，构成电能回收系统，本新型将电动车产生的交流电转换成直流电，补充到电动车电池中，提高电动车电池中的电量，延长电动车的续航里程，减少在电动车行驶过程中因电量不足导致的求助，提高电动车使用中的保险系数。

技术领域

本实用新型涉及一种电能回收再利用系统，特别涉及一种电动车电能回收再利用系统，属于电动车领域。

背景技术

现有的车可分为油动力车、纯电动车和油电混合动力车三大种类，其中纯电动车的续航里程多为30公里-300公里，电池电量不足时，需行驶至有充电桩的地方进行外插充电，在无充电柱的地方，比如高速公路上，如电量耗尽，则需拨打救援电话把车拖至有充电桩进行充电才能继续行驶，且充电时间较长，快充需要2-3小时，慢充则达8小时以上，这不仅给车主带来很大不便，还会带来交通安全问题。这一缺点使纯电动汽车不能适用于长途驾驶，限制了新能源车的发展。

其实在电动车电机在行驶过程中，电动车行驶需要电池供电给电机转动，电池给电机供直流电，电机转动的同时也在切割磁力线产生部分交流电，根据转速电压和电流也会有变化，那么产生的这部分交流电不使用也是浪费掉，由于电池和电机都是使用直流电，如果能够将这部分交流电转化为直流电，补充到电池中，就会对电动车电池进行电量补充，从而延长电动车中电池的使用时间，增加电动车的续航里程。

如何能够高效地回收电机产生的交流电，并补充到电池中，提高电池电量，延长电动车的续航能力，是有关技术人眼十分关心的事情。

发明内容

针对电动车在行驶过程中，电机会在转欧东过程中切割磁力线产生部分交流电，白白地浪费掉的现实问题，现有技术中回收效率低、回收电路复杂等问题，本实用新型提供一种发电型电动车，其目的是在员电动车控制系统中，设置一个电流回收系统，将电动车产生的交流电转换成直流电，补充到电动车电池中，提高电动车电池中的电量，延长电动车的续航里程，减少在电动车行驶过程中因电量不足导致的求助次数，提高电动车使用中的保险系数。

本实用新型的技术方案是：一种电动车电能回收再利用系统，包括电动车的蓄电池、控制器以及电机，蓄电池的正负极分别与控制器连接，控制器与电机之间通过三根相线连接，所述控制器与电机之间的三根相线分别与增程器的输入端连接，增程器的输出端正负电极分别与蓄电池的正负极连接，构成电能回收系统，

进一步，所述增程器中设置有三条并联的整流线路，每条整流线路中串接有两个方向相同的整流二极管，并联线路的共阳极组和共阴极组两端作为输出端分别与蓄电池正负极连接，串联的两个二极管中间分别作为增程器的输入端，三个输入端分别与电机的三根相线连接；

进一步，所述二极管正极电位高于负极，二极管就导通，如二极管正极电位低于负极，二极管截止。