[实用新型]H145型直升机顶头

说明书

本实用新型公开了H145型直升机顶头，涉及直升机顶头技术领域。该H145型直升机顶头，包括圆管形底座，所述圆管形底座下面固定连接有圆管一，所述圆管一前面固定连接有圆管二，所述圆管形底座上面固定连接有连接管一，所述圆管形底座上设有圆柱底座支撑装置，所述圆柱底座支撑装置包括圆管三，所述圆管三下面固定连接有连接管二，圆形柱二上面的螺纹杆可以通过螺纹杆上面的螺纹与螺纹孔内的螺纹槽，将球形顶头与螺纹孔相连接，顶头支架上面的刚片可以挂在白色凸台上，将顶头固定在顶点位置，通过使用螺纹杆上的螺纹与螺纹孔上的螺纹槽将圆形柱二与顶头支架相连接，从而解决了传统两个螺丝需要用手扶且难以安装的问题。

技术领域

本实用新型涉及直升机顶头技术领域，具体为H145型直升机顶头。

背景技术

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米(世界纪录为12450m)，一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26(最大起飞重量达56t，有效载荷20t)。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

在现有的直升飞机顶头装置中具有以下缺点：1、由于传统的直升飞机球形顶头与顶头支架连接处是由两颗螺丝连接，导致在连接时需要用手托着十分不方便；2、由于在顶头支架与飞机结构连接时没有钢片支撑，导致飞机连接处不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供H145型直升机顶头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括圆管形底座，所述圆管形底座下面固定连接有圆管一，所述圆管一前面固定连接有圆管二，所述圆管形底座上面固定连接有连接管一，所述圆管形底座上设有圆柱底座支撑装置，所述圆柱底座支撑装置包括圆管三，所述圆管三下面固定连接有连接管二，所述连接管二下面活动连接有连接管一，所述圆管三外表面设有连接孔，所述圆管三上面固定连接有圆管四，所述连接孔上面固定连接有圆形柱一，所述圆形柱一内开设有圆形凹槽；

所述圆管形底座上设有圆形顶头装置；

所述圆管形底座上设有顶头支架装置。

优选的，所述圆形顶头装置包括圆形柱二，所述圆形柱二的下面固定固定连接有球形顶头，所述球形顶头的位置位于圆形柱一上的圆形凹槽中，所述圆形凹槽活动连接有球形顶头。

优选的，所述圆形柱二的上面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上面开设有螺纹。

优选的，所述顶头支架装置包括顶头支架，所述顶头支架下面开设有螺纹孔，所述螺纹孔上开设有螺纹槽，所述螺纹孔的位置位于螺纹杆的上面，所述螺纹孔可以通过螺纹槽与螺纹杆上的螺纹活动连接。

优选的，所述顶头支架上面左右两面均固定连接有一个刚片，两个所述刚片挂在白色凸台上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该H145型直升机顶头，圆形柱二上面的螺纹杆可以通过螺纹杆上面的螺纹与螺纹孔内的螺纹槽，将球形顶头与螺纹孔相连接，顶头支架上面的刚片可以挂在白色凸台上，将顶头固定在顶点位置，通过使用螺纹杆上的螺纹与螺纹孔上的螺纹槽将圆形柱二与顶头支架相连接，从而解决了传统两个螺丝需要用手扶且难以安装的问题。

(2)、该H145型直升机顶头，顶头支架上面的刚片可以挂在白色凸台上，从而可以将顶头固定在顶点位置。

附图说明