[实用新型]一种高性能减震器导向轴套

说明书

本实用新型公开了一种高性能减震器导向轴套，属于减震器导向轴套领域，包括轴套主体，所述轴套主体的外侧壁开设有通孔，所述通孔的内侧壁安装有润滑块，所述轴套主体的顶部开设有圆槽，所述圆槽的内侧壁左侧焊接有弹簧，所述弹簧有四组均匀焊接在圆槽的内侧壁左侧，所述弹簧的另一端安装有橡胶圈A，所述圆槽的内侧壁右侧安装有橡胶圈B。本实用新型通过凹槽、弹簧、橡胶圈A和橡胶圈B的相互配合，从而能够提高密封效果增加减震强度，再通过通孔和摩擦块的相互配合，从而能够降低活塞杆和轴套间的摩擦，提高减震器寿命，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及减震器导向轴套技术领域，尤其涉及一种高性能减震器导向轴套。

背景技术

在现有的技术中，各种车辆减腰器的活塞杆轴与轴套之间的配合是整体圆孔与圆柱的间隙配合，为了达到耐磨的目的，一般都在轴套内壁设有一无油轴承。无油轴承虽然能起到一定的耐磨作用，但是，在使用中容易造成轴套磨损。磨损后使配合间隙变大，密封不良，从而导致减震性能变差，使用寿命缩短。

专利号CN00216169公布了一种减震器轴套，它包括轴套座、斜楔、弹簧、弧形耐磨块、环形密封圈、弧形耐磨片、密封圈外套及压簧。在轴套座的圆孔内壁开有锏槽，锏槽内设有弧形耐磨块和斜楔，斜楔上设有弹簧。当弧形耐磨片及弧形耐磨块磨损后，在弹簧的作用下，斜楔推动弧形耐磨块，使弧形耐磨块始终能与连杆轴保持良好的配合，达到自动补偿的目的。在密封圈外套内设有环形密封圈和压簧与轴套座的下端配合，能保证密封性能良好。

目前，在技术上存在一定不足：1、导向轴套的密封性较低导致减震效果变差；2、活塞杆与轴套间摩擦较大导致减震器使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种高性能减震器导向轴套，通过凹槽、弹簧、橡胶圈A和橡胶圈B的相互配合，从而能够提高密封效果增加减震强度，再通过通孔和摩擦块的相互配合，从而能够降低活塞杆和轴套间的摩擦，提高减震器寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种高性能减震器导向轴套，包括轴套主体，所述轴套主体的外侧壁开设有通孔，所述通孔的内侧壁安装有润滑块，所述轴套主体的顶部开设有圆槽，所述圆槽的内侧壁左侧焊接有弹簧，所述弹簧有四组均匀焊接在圆槽的内侧壁左侧，所述弹簧的另一端安装有橡胶圈A，所述圆槽的内侧壁右侧安装有橡胶圈B。

可选的，所述润滑块的材质为石墨且润滑块呈圆形状。

可选的，所述润滑块的直径和通孔直径相同。

可选的，所述轴套主体由轴套和轴套组合而成。

可选的，所述圆槽位于轴套座的外侧壁底部。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型实用，操作方便且使用效果好，轴套座的外侧壁底部开设有圆槽，圆槽的内侧壁左侧安装有弹簧，弹簧有四组均匀焊接在圆槽的内侧壁，弹簧的另一端安装有橡胶圈A，圆槽的内侧壁右侧安装有橡胶圈B，橡胶圈A和橡胶圈B均为密封性橡胶圈，橡胶圈A和橡胶圈B间未连接活塞杆时，橡胶圈A和橡胶圈B相离较近，当活塞杆安装在橡胶圈A和橡胶圈B处时，从而对其进行密封，从而能够提高密封性，从而能够提高减震效果。

2、本实用新型中，轴套主体的外侧壁开设有通孔，通孔有六十组均匀的开设在轴套主体的外侧壁，通孔的内侧壁安装有润滑块，润滑块呈圆形状且润滑块的直径和通孔直径相同，润滑块的材质为石墨，石墨是碳的一种结晶形态，具有六方晶格，原子呈层状排列，同一层晶面上碳原子间的距离为0.142nm，相互之间是共价键结合；层与层之间的距离为0.34nm，原子间呈分子键结合层与层之间的作用力很小，故很容易在层间发生相对滑动，从而可以起到很好的减磨作用，是一种很好的固体润滑剂，从而能够降低活塞杆与轴套间的摩擦，从而能够提高减震器的寿命。

附图说明