[实用新型]一种低平板半挂车用限位装置

说明书

本实用新型涉及低平板半挂车技术领域，且公开了一种低平板半挂车用限位装置，包括挂车本体，所述挂车本体的顶部开设有顶滑槽，所述顶滑槽的左侧内壁固定连接有导轨，所述导轨的右端与顶滑槽的右侧内壁固定连接。该低平板半挂车用限位装置，通过设置导轨、滑座、夹持板、载台、后限位夹块、前限位夹块、第一抵持杆、第二抵持杆、传动螺杆、动块、支撑杆和挡板，可沿着导轨移动滑座，滑座带动载台移动，待载台移动到合适位置时，向着靠近夹持板的方向拧紧第一抵持杆和第二抵持杆，第一抵持杆推动后限位夹块沿着滑杆移动，解决了当前低平板半挂车上的防装载车辆车轮后溜的挡板位置固定，不能完全利用半挂车内部容量的问题。

技术领域

本实用新型涉及低平板半挂车技术领域，具体为一种低平板半挂车用限位装置。

背景技术

低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。

当前低平板半挂车上的防装载车辆车轮后溜的挡板位置固定，不能够根据需要装载车辆的长度调节挡板的位置，导致了不能完全利用半挂车内部容量的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低平板半挂车用限位装置，具备可调节防装载车辆车轮后溜挡板位置的优点，解决了当前低平板半挂车上的防装载车辆车轮后溜的挡板位置固定，不能完全利用半挂车内部容量的问题。

（二）技术方案

为实现上述可调节防装载车辆车轮后溜挡板位置目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低平板半挂车用限位装置，包括挂车本体，所述挂车本体的顶部开设有顶滑槽，所述顶滑槽的左侧内壁固定连接有导轨，所述导轨的右端与顶滑槽的右侧内壁固定连接，所述导轨的正面和背面均滑动连接有滑座，所述滑座的顶部固定连接有载台，所述载台的内顶壁开设有内槽，所述内槽的前侧内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的后端与内槽的后侧内壁固定连接，所述滑杆的侧表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底端固定连接有后限位夹块。

所述导轨的顶部固定连接有夹持板，所述载台的后侧内壁螺纹连接有第一抵持杆，所述滑杆的侧表面滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的底端固定连接有前限位夹块，所述载台的前侧内壁螺纹连接有第二抵持杆，所述载台的顶部开设有外槽，所述外槽的左侧内壁转动连接有传动螺杆，所述传动螺杆的侧表面与外槽的右侧内壁转动连接，所述传动螺杆的侧表面传动连接有动块，所述动块的内部铰接有支撑杆，所述支撑杆远离动块的一端铰接有挡板，所述挡板远离支撑杆的一端与载台顶部铰接。

优选的，所述第一抵持杆的前端延伸至后限位夹块的内部，所述第一抵持杆的前端与后限位夹块的内部转动连接。

优选的，所述传动螺杆的右端贯穿外槽的右侧内壁并延伸出外槽，所述传动螺杆的右端固定连接有转轮。

优选的，所述第二抵持杆的后端延伸至前限位夹块的内部，所述第二抵持杆的后端与前限位夹块的内部转动连接。

优选的，所述挂车本体的顶部铰接有爬梯，所述挂车本体的左端固定连接有挂钩。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种低平板半挂车用限位装置，具备以下有益效果：