[实用新型]应用于气动驻车的三通阀和气动驻车机构

权利要求书

1.应用于气动驻车的三通阀，其特征在于：

包括阀体(1)、依次设置的阀座(3)、阀芯(4)和传动机构(10)；阀座(3)、阀芯(4)位于阀体(1)内，传动机构(10)的力输出端与阀芯(4)的一端连接；

阀芯(4)的两端面沿轴向分别开设有第一腔体(43)和第二腔体(44)，且第一腔体(43)和第二腔体(44)不连通；第一腔体(43)和第二腔体(44)的侧壁上分别设置有至少一个第一通气孔(41)和第二通气孔(42)；阀芯(4)外侧面套设有用于封堵所述第一通气孔(41)和第二通气孔(42)的密封皮碗(6)；

阀体(1)上还设置有进气口(7)和出气口(9)；进气口(7)用于与车辆气罐相连；出气口(9)用于与车辆气室相连；

在所述传动机构(10)作用下，阀芯(4)可沿其轴线平移；

当阀芯(4)平移远离所述阀座(3)时，进气口(7)通过第一通气孔(41)与所述出气口(9)连通；

当阀芯(4)平移接近或接触所述阀座(3)时，所述进气口(7)与所述出气口(9)不连通，此时所述出气口(9)通过第二通气孔(42)与外界大气连通，将车辆气室中的气体排出。

2.根据权利要求1所述的应用于气动驻车的三通阀，其特征在于：还包括内嵌在所述阀体(1)内的套管(2)；所述阀座(3)、阀芯(4)、密封皮碗(6)和传动机构(10)的力输出端均设置在所述套管(2)内；所述套管(2)的其中一端为所述进气口(7)。

3.根据权利要求2所述的应用于气动驻车的三通阀，其特征在于：所述阀座(3)与套管(2)为一体件，或者阀座(3)与套管(2)之间为可拆卸连接。

4.根据权利要求1-3任一所述的应用于气动驻车的三通阀，其特征在于：所述传动机构(10)为手动传动机构、电动传动机构或气动传动机构。

5.根据权利要求4所述的应用于气动驻车的三通阀，其特征在于：所述传动机构(10)为蜗轮蜗杆传动机构、丝杠丝母传动机构或者齿轮齿条传动机构。

6.根据权利要求5所述的应用于气动驻车的三通阀，其特征在于：所述进气口(7)、阀座(3)、阀芯(4)、传动机构(10)位于同一轴线上；出气口(9)的轴线与阀芯(4)的轴线具有夹角。

7.根据权利要求6所述的应用于气动驻车的三通阀，其特征在于：第一通气孔(41)和第二通气孔(42)均有多个，数目和孔径大小根据所需要的流量确定。

8.根据权利要求7所述的应用于气动驻车的三通阀，其特征在于：多个第一通气孔(41)沿同一圆周布置；多个第二通气孔(42)沿同一圆周布置。

9.气动驻车机构，包括车辆气罐、车辆气室和三通阀；其特征在于：所述三通阀为权利要求1-8任一所述的三通阀；所述车辆气罐与三通阀的进气口(7)相连；所述车辆气室与三通阀的出气口(9)相连。