[实用新型]一种同步器齿座拆卸工具

说明书

一种同步器齿座拆卸工具，它包括摇杆、顶杆、定位法兰、拉爪、拉簧、定位块，所述的顶杆头安装有摇杆，顶杆另一端上安装有与同步器轴相匹配的定位块，所述的定位法兰同轴的安装在顶杆上，所述的拉爪安装在定位法兰上，拉爪的下端有一个勾爪，勾爪中上部有一通孔，用于安装拉簧。本实用新型带来的有益效果是：本实用新型具有整个装拆过程快捷高效且不造成同步器齿座损伤的特点，且结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器同步器齿座拆卸的技术领域，具体涉及一种同步器齿座拆卸工具。

背景技术

同步器是汽车变速器内部至关重要的换挡原件，它是动力中断变速器(MT、 AMT)内具有决定性影响的关键总成。同步器也用于双离合器变速器(DCT)带载情况下换挡。目标挡位齿轮在变速器载荷状态下完成同步过程。

同步器总成由同步器齿座、同步器锁环、同步器锥环、同步器齿套组成。同步器齿座通过花键与轴相连。同步器齿座与轴为过盈配合，采用压装或热装的工艺，拆卸时无合适的专用工具，经常出现破坏齿座或轴的情况，且对操作人员的操作手法要求很高。本实用新型提供了一种能够方便快速地将同步器齿座从轴上拆卸的工具，解决了变速器再制造过程中拆卸同步器齿座时不便的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种同步器齿座拆卸工具，具体结构的技术方案如下：

一种同步器齿座拆卸工具，它包括摇杆、顶杆、定位法兰、拉爪、拉簧、定位块，所述的顶杆头安装有摇杆，顶杆另一端上安装有与同步器轴相匹配的定位块，所述的定位法兰同轴的安装在顶杆上，所述的拉爪安装在定位法兰上，拉爪的下端有一个勾爪，勾爪中上部有一通孔，用于安装拉簧。

进一步的，所述的定位法兰内孔为内螺纹结构，顶杆下部为外螺纹结构，通过顶杆的圆周转动，实现定位法兰相对顶杆的直线运动。

进一步的，所述的顶杆上端有一φ11mm通孔，摇杆为一φ10mm金属杆，摇杆穿过顶杆，通过摇杆转动带动顶杆转动；顶杆的底部为φ7.8mm圆柱，它可以伸入定位块上部φ8mm的孔中，保证顶杆与定位块的同轴度。

进一步的，所述的定位块下部为锥面，与轴加工时的定位孔配合，保证定位块与轴的同轴度。

本实用新型带来的有益效果是：

本实用新型具有整个装拆过程快捷高效且不造成同步器齿座损伤的特点，且结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

其中，1.摇杆、2.顶杆、3.定位法兰、4.拉爪、5.拉簧、6.定位块、7. 轴、8.齿座、9.齿轮。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种同步器齿座拆卸工具，它包括摇杆1、顶杆2、定位法兰3、拉爪4、拉簧5、定位块6，所述的顶杆2头部安装有摇杆1，顶杆2另一端上安装有与同步器轴相匹配的定位块6，所述的定位法兰3同轴的安装在顶杆2上，所述的拉爪4安装在定位法兰3上，拉爪4的下端有一个勾爪，勾爪中上部有一通孔，用于安装拉簧5。

进一步的，所述的定位法兰3内孔为内螺纹结构，顶杆2下部为外螺纹结构，通过顶杆2的圆周转动，实现定位法兰3相对顶杆2的直线运动。

进一步的，所述的顶杆2上端有一垂直与轴线的φ11mm通孔，摇杆1为一φ10mm金属杆，摇杆1穿过顶杆2的通孔，通过摇杆1转动带动顶杆2转动；顶杆2的底部为φ7.8mm圆柱，它可以伸入定位块6上部φ8mm的孔中，保证顶杆2与定位块6的同轴度。