[实用新型]传动轴滑动叉锻件新结构

说明书

传动轴滑动叉锻件新结构，包括叉部和杆部，叉部的下部与杆部的上端固定连接，叉部的底部中心处预留有顶部敞口的上槽孔，杆部的中心预留有底部敞口的下槽孔，上槽孔和下槽孔的中心线重合，上槽孔底部和下槽孔顶部之间具有厚度为3‑5mm的连筋片。本实用新型由于将杆部和叉部的底部中心处锻造出上槽孔和下槽孔，这样不仅在锻造时需要的原材料减少，可以降低原材料成本及相关的加热成本等，提高经济效益。另外由于上槽孔和下槽孔的预先锻造出来对于后续机加工可以减少一道钻孔工序，连筋片可通过冲孔机将其冲破，这样就大大提高了加工效率，同时也节约相关的刀具费用、人工费用等生产成本。

技术领域

本实用新型属于汽车工业技术领域，具体涉及一种传动轴滑动叉锻件新结构。

背景技术

现有的传动轴滑动叉锻件的结构如图1和图2所示，由叉部1和杆部2组成，其中杆部2为实心结构，锻件结构相对简单，但在后续机加工生产过程中存在以下问题：滑动叉锻件机加工后的成品的杆部2和叉部1的底部中心需要钻孔，对实心结构直接进行钻孔加工难度较大，钻头易于损坏，钻孔效率也较低，在锻造过程中实心结构的杆部2既增加了加工成本，也造成了原材料的浪费，使得整体生产成本上升。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、机加工方便快捷、效率高、节约原材料、生产成本低的传动轴滑动叉锻件新结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：传动轴滑动叉锻件新结构，包括叉部和杆部，叉部的下部与杆部的上端固定连接，叉部的底部中心处预留有顶部敞口的上槽孔，杆部的中心预留有底部敞口的下槽孔，上槽孔和下槽孔的中心线重合，上槽孔底部和下槽孔顶部之间具有厚度为3-5mm的连筋片。

上槽孔为上粗下细的圆锥状结构，下槽孔为下粗上细的圆锥状结构，上槽孔的长度与下槽孔的长度比为4：6。

上槽孔的母线与中心线的夹角为3-5°，下槽孔的母线与中心线的夹角为3-5°。

采用上述技术方案，本实用新型由于将杆部和叉部的底部中心处锻造出上槽孔和下槽孔，上槽孔底部和下槽孔顶部之间具有3-5mm的连筋片，这样不仅在锻造时需要的原材料减少，可以降低原材料成本及相关的加热成本等，提高经济效益。另外由于上槽孔和下槽孔的预先锻造出来对于后续机加工可以减少一道钻孔工序，连筋片可通过冲孔机将其冲破，这样就大大提高了加工效率，同时也节约相关的刀具费用、人工费用等生产成本。

上槽孔为上粗下细的圆锥状结构，下槽孔为下粗上细的圆锥状结构，即上槽孔与锻造上模底部设置的冲压凸头形成3-5°的脱模斜度，下槽孔与锻造下模底部设置的固定凸头形成3-5°的脱模斜度，这样便于脱模。

槽孔的长度与下槽孔的长度比为4：6，锻造上模底部设置的冲压凸头与上槽孔的接触面积小于固定凸头与下槽孔的接触面积，这样可使锻造上模向上抬起时，不会将滑动叉锻件向上带起，确保锻造作业的稳定性。

附图说明

图1是传动轴滑动叉锻件新结构的结构示意图；

图2是图1中侧视图；

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是图3的侧视图。

具体实施方式

如图3和图4所示，本实用新型的传动轴滑动叉锻件新结构，包括叉部1和杆部2，叉部1的下部与杆部2的上端固定连接，叉部1的底部中心处预留有顶部敞口的上槽孔3，杆部2的中心预留有底部敞口的下槽孔4，上槽孔3和下槽孔4的中心线重合，上槽孔3底部和下槽孔4顶部之间具有厚度为3-5mm的连筋片5。

上槽孔3为上粗下细的圆锥状结构，下槽孔4为下粗上细的圆锥状结构，上槽孔3的长度与下槽孔4的长度比为4：6（也是高度比）。

上槽孔3的母线与中心线的夹角为3-5°，下槽孔4的母线与中心线的夹角为3-5°。