[实用新型]一种机舱外板分段建造专用模板胎架

说明书

本实用新型公开了一种机舱外板分段建造专用模板胎架，涉及船舱修剪用具技术领域，该机舱外板分段建造专用模板胎架，包括底架，所述底架的上表面分别固定连接有第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架、第四支撑架和第五支撑架，第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架、第四支撑架和第五支撑架之间均通过一组第一工字型钢固定连接。本实用新型通过设置底架、第一支撑架、第五弧形板、踏板和支架，解决了现有机舱外板分段制作胎架采用的是支柱式胎架，制作过程中早场分段线形变形过大，铺板、固定、胎架贴合实施非常不便，难以进行实际焊接，且非常不安全，并且目前在制作210KBC船型机舱外板分段过程中，存在分段精度控制差，分段变形大的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舱修剪用具技术领域，具体为一种机舱外板分段建造专用模板胎架。

背景技术

机舱外板是船舶中重要的部件之一，由于机舱外板整体的形状属于异形，其表面的弧度不一，因此需要通过若干个板子焊接而成，其焊接的精度影响整个船舶的质量。

现有机舱外板分段制作胎架采用的是支柱式胎架，制作过程中早场分段线形变形过大，铺板、固定、胎架贴合实施非常不便，难以进行实际焊接，且非常不安全，并且目前在制作210KBC船型机舱外板分段(162/172分段)过程中，存在分段精度控制差，分段变形大等状况。

发明内容

本实用新型提供了一种机舱外板分段建造专用模板胎架，具备有助于提高焊接精度、便于工作人员实地焊接、整个胎架稳定性高从而增加安全性的优点，以解决现有机舱外板分段制作胎架采用的是支柱式胎架，制作过程中早场分段线形变形过大，铺板、固定、胎架贴合实施非常不便，难以进行实际焊接，且非常不安全，并且目前在制作210KBC船型机舱外板分段过程中，存在分段精度控制差，分段变形大的问题。

为实现有助于提高焊接精度、便于工作人员实地焊接、整个胎架稳定性高，从而增加安全性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机舱外板分段建造专用模板胎架，包括底架，所述底架的上表面分别固定连接有第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架、第四支撑架和第五支撑架，所述第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架、第四支撑架和第五支撑架之间均通过一组第一工字型钢固定连接，所述第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架、第四支撑架和第五支撑架的顶部分别固定连接有第一弧形板、第二弧形板、第三弧形板、第四弧形板和第五弧形板，所述底架的一侧设有踏板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架、第四支撑架和第五支撑架均包括两个第二工字形钢，两个所述第二工字形钢的侧面均固定连接有加强工字形钢。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底架的上表面中间位置处设有第三工字形钢，所述第三工字形钢的下表面固定连接有第四工字型钢，所述第四工字型钢的底部与底架的上表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底架的一侧固定连接有支架，所述踏板焊接在支架的顶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架包括第五工字形钢，所述第五工字形钢固定连接在底架的一侧，所述第五工字形钢的上表面固定连接有第六工字形钢，所述第六工字形钢的上表面与第七工字形钢的底部固定连接，所述踏板固定连接在第七工字形钢的顶部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种机舱外板分段建造专用模板胎架，具备以下有益效果：